从2021年3月官宣造车至今快过去700天了，小米汽车已喜提了无数个热搜。

去年8月雷军还说过接下来不会再辟谣，但是在此之后关于小米汽车的各种传闻与谍照反而越来越多，甚至对泄密的供应商罚款100万都没能挡住泄密的脚步。

也难怪有网友认为，与其说是被泄密，这更像是小米官方的预热。

事实究竟是什么我们并不想深究，不过从这些不断累积的谍照里，明年量产的小米汽车的雏形确实越来越清晰了。

一款电动轿跑

今年1月初，最先被曝出的是关于小米新车的规划。

首款车为中型溜背式轿车，内部代号Modena，一个版本定位26万-30万元区间，另一个版本在35万元以上；第二款车正在研发中，内部代号Lemans，计划2025年推出。

很快，两张疑似小米汽车冬季测试图被曝出，测试人还有一个像是雷军本人。而车型轮廓与此前在小米科技园被拍到的伪装车一致，也确实是款轿车。

春节前后，从供应商处流出的模塑设计稿和整车设计图再次霸占热搜，代号MS11的小米汽车确实采用了溜背式轿跑设计，车顶配备了激光雷达，与雷军此前透露的主打自动驾驶功能相吻合。

这次的泄密还让雷军非常气愤，小米开出了100万元罚单，还要求对下游供应商加强信息安全管理并处理泄密人。

不过严惩之下泄密人反而更猖獗了，就在这两天，又有一组重度伪装测试车的照片流出，外形基本是和之前的谍照没有区别，这次又增加了内饰照片，不出意外的有一个很大的中控屏。

按照2024年投产的节奏来看，小米汽车今年就会正式发布，所以接下来可以预想，类似的泄密和谍照还会越来越多，伪装也会越来越少。

一款具备高级智能辅助驾驶功能的纯电轿跑，基本就是小米首款车的大致样貌了。

好饭不怕晚？

与各种谍照一同流出的，还有一些小米官方一直否认的负面新闻，比如有内部员工爆料称造车并不顺利，一些本该交付的功能和产品会被砍掉；还有传言称造车项目已被叫停。

最新的内部信息则是，去年8月加盟小米汽车负责营销的原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘已经离职，对此小米官方没有明确回复，而我们与接近周钘的人士求证，对方确认了这一信息。

小米造车的脚步肯定不会停止，但是过程确实愈发艰难，因为整个国内的智能电动汽车市场竞争环境正在发生变化。

特斯拉在岁末年初挑起了价格战之后，比亚迪最近的插混新车价格已经下探到10万元之内了，头部玩家们卷起来全都不讲武德。

在2月9日的投资者日上，雷军再次谈到了时间窗口问题，他承认其他新势力比小米提前了六七年，不过汽车是百年赛道，任何时候都不晚。

而且小米的能力在电子、用户体验的运维上，现在的电动汽车正好在这些点上，所以2024年首款车推向市场刚刚好。

雷军甚至描绘了一幅美好的场景，“小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给小米一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。”

这种美好的设想我也有过，中国人一人给我一块钱，我就能变成亿万富翁。但前提是，如何让他们给你这个机会呢？

2022年11月，雷军曾在推特上晒出一个小目标，小米汽车成功的唯一途径是成为全球前五。这次投资者日上他又给这个目标加了一期限——15-20年内。

其实对于新造车们来说，能活到20年后，本身就已经是一种胜利了。