在15万级的紧凑型SUV市场，自主品牌还是占据了绝大部分的话语权。不过，随着合资品牌新车型的不断“入侵”，让自主品牌也是倍感压力。

于是乎，他们纷纷开启了全新紧凑型SUV的升级换代，其中新近上市的吉利博越L和 长安CS75PLUS便是两款关注度颇高的车型，而它们二者都有什么优缺点？在购买的时候哪款车型更适合你，那么我们就来对比一下吧。

外观对比

博越L的外观采用了个性化明显的风格，这款车上，我们能看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了“水滴涟漪”造型。在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。

但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。

来到车身侧面，可以直观看出吉利博越L的块头之大。定位紧凑型SUV的吉利博越L，长宽高分别达到了4670/1900/1705mm，更是有着2777mm的车身轴距，相比于吉利博越的尺寸数据有了很大的提升。除此之外，在贯穿腰线以及类似钻石切割的C柱造型等设计元素的加持下，使其这款吉利博越L有着十分大气精致的车身姿态，所搭载的20英寸铝合金轮圈，也在很大程度上确保了吉利博越L的外在气场。

至于车尾部分，要说起吉利博越L最为抢眼的设计，那就是在于贯穿样式的尾灯组合，两侧灯组的造型十分夸张，夜晚点亮后的效果十分炫酷。与此同时，吉利博越L还配备了车顶扰流板以及性能范爆棚的下包围，营造出极其强烈的拉风运动氛围。

长安CS75PLUS前脸采用了鲸尾击浪格栅、晶体矩阵格栅两种设计。鲸尾击浪格栅设计灵感来自于长安汽车LOGO的46.7度夹角，在造型上以LOGO为中心向外扩散具有清晰的层次感，整体构成类似鲸尾的仿生造型。

晶体矩阵格栅保持了上代车型的传统风格，内部细节设计呈现出充满能量的科技感。除了格栅变化之外，长安CS75PLUS的LED灯带上，加入了镭雕能量光栅元素，点亮之后会以脉冲姿态闪烁，形成动态的灯光效果，提升了车辆的外在个性。

长安CS75PLUS的车身侧面饱满协调，保持了强壮的肌肉感和力量感，通过材质、车漆以及工艺呈现出清晰的光影效果，让车身有更加鲜明的层次感。轮组部分提供18英寸星旋轮毂和19英寸星耀轮毂。并且其长宽高分别达到了（mm）4700/1865/1710，轴距也有2710mm，不错的参数表现给内部带来了相对充裕的空间。

车尾部分，长安CS75 PLUS的线条依旧凌厉，大量平直线条的运用提升了车尾的立体感。同时，其采用了贯穿式尾灯组，整体辨识度也蛮高。此外，长安CS75 PLUS的2.0T车型采用了圆形四出排气，整体气势拿捏得挺到位。简单来说，长安CS75 PLUS的外观设计很激进，比较能满足年轻人的审美。

内饰对比

转身坐进吉利博越L的车内，中控布局也发生了翻天覆地的变化。竖立设计的大尺寸中控显示屏，让这款吉利博越L有着几分虚拟座舱的既视感，整体风格和新能源车型很是接近，虽然没有星越L的三块大屏拉风，但吉利博越L 的风格更能被主流消费者所接受。最为关键的一点就是在于，吉利博越L还加入了贯穿中控台的联动灯带，可能根据实际驾驶模式以及所播放的音乐进行变化，仪式感可谓直接拉满。

而且博越L中控上的竖直放置的13.2英寸的中控屏十分亮眼，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。这两块大屏撑起了车内的科技感，车机配备了骁龙8155的芯片，流畅度和清晰度都挑不出问题。

内饰整体的做工用料以及营造的氛围感，在同级中也都属上乘。中控台采用了多种材质的搭配，最上方采用了翻毛皮的覆盖，中间为钢琴烤漆、最下方被皮质包裹，再搭配上空调出风口金属材质点缀，让整个车厢的档次感提升明显，完全足以媲美合资车30万级的水平。

值得一提的是，从液晶仪表向两侧延伸，一直到两侧的门板上，都布满了氛围灯，而这套氛围灯可以随着音乐的旋律而跳动，算是整个内饰里最跃动的部分。另外，镂空的类似水晶材质的档杆，方向盘上金属材质的哑光Logo，质感极佳的玻璃升降器按钮，以及金属拉手和皮质包裹相搭配的车门面板，都让车内高档感增色不少。

进入长安第二代CS75PLUS的内部座舱当中，整个中控台都以驾驶舱为核心打造，12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶屏幕都向主驾驶座位倾斜，系统界面显示效果清晰，体验下来也比较流畅，内部则包含HUD抬头数字显示、道路救援呼叫、蓝牙、语音识别、手势控制、面部识别、车联网、OTA升级等丰富的功能。

中控台轮廓平缓，表面使用了类似绒布材料进行包裹，而副驾驶前方的面板处采用了折线内凹设计，给人的感觉十分潮流时尚。挡把区和杯架与宽大的中央扶手箱无缝贴合，方便驾驶者进行相应的操控。

具体的配置部分，新车搭载了6安全气囊、并线辅助、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、后雷达、360全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、发动机启停技术、电动后备厢位置记忆、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、前排手机无线充电、前排座椅加热、8喇叭扬声器、后座出风口、负离子发生器等丰富的功能。

动力对比

过去很长时间里，动力总成一直是博越车系的短板。之前博越分1.5T和1.8T两个版本，1.5T技术较先进、但三缸结构使得其认可度很低。而1.8T没有采用缸内直喷技术，动力、油耗表现都一般。

后来博越的1.8T虽然升级了直喷技术，油耗明显下降，但全系只有这一套动力总成，对比竞品的1.5T+2.0T的经典组合，显得过于单一。

博越L彻底扭转了这一短板，燃油版采用1.5T和2.0T组合。其中1.5T为新的四缸机型，最大马力高达181匹。2.0T则为星越L的2.0T低功率同款，最大218马力，在领克、沃尔沃的部分车型上也有搭载。变速箱匹配的都是7速湿式双离合。不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加95号汽油，而1.5T版则可以加注92号汽油。

除此之外，博越L也同步发布了Hi·F混动版，也就是不能上绿牌、不需要插电的油混版本，采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。

长安第二代CS75PLUS依旧提供1.5T和2.0T蓝鲸发动机。其中1.5T发动机最大马力188匹，峰值扭矩300牛米，动力比上一代车型分别提升了10马力和35牛米。更大的变化在于取消了七速双离合变速箱，改用爱信8速变速箱。2.0T发动机最大马力为233匹，峰值扭矩390牛米，相比上一代车型马力没有变化，但扭矩提升了30牛米，传动部分同为爱信8速变速箱。

纵观同级别SUV，长安第二代CS75PLUS目前是唯一一款、全系搭载爱信8速变速箱的紧凑型SUV，让其动力总成在遍地双离合中有领先之势。实际表现也没有让人失望，在动力分配、换挡反应等方面，长安蓝鲸发动机和爱信变速箱匹配得相当默契，拥有让人爱不释手的驾驶感受。

总的来说，长安CS75PLUS和吉利博越L都没有明显的短板存在，长安CS75PLUS外观颜值有个性，内部设计新颖，关键舒适性配置在同级中十分丰富，操控性也能够满足年轻人的需求，作为一台家用车是十分合适的。而吉利博越L和吉利星越L同平台打造，且新增油电混合车型，无疑是自身的杀手锏所在。更适合在意有好的用户选择。