春风四缸500SR和三缸675SR亮相,看来双缸不香了!
我是骑士分享。
说起国产仿赛大多数小伙伴的第一印象可能是虽然售价不高,性能也有但发动机层面的表现并不是很突出。
尤其很大一部分车型还在使用比较常见的单缸和直列双缸发动机,很少有车型在缸体数量和布局形式上有所突破。
但国产“第一”玩乐品牌春风,将彻底打破这种固有现象,因为它除了当下市场比较追捧的四缸车型以外,还将推出三缸仿赛。
如果说国产四缸仿赛被钱江和凯越在不同时间段取得了先机,那么在三缸领域春风必定是率先上场的那一个。
因为在春风品牌日它首次曝光了旗下四缸仿赛500SR和三缸仿赛675SR,当然相关车型肯定不止于此,但这两款车对于春风和当下的摩圈而言,显然更有影响力。
例如,四缸500SR从最新官方信息来看,该车的极速可以轻松突破230km每小时,并且还具备绵密醇厚的声浪。该机将采用冲压进气技术,并运用了锻造活塞,低惯量曲轴等高耐磨轻量化零件,使其能够具备不错性能的同时拥有更好的耐久性和运转品质。
至于675SR虽然没有过多官方层面的介绍,但它三缸的布局和675cc的排量以及具备量产的潜质,早已经将对手甩在了身后。毕竟这是国产首款已经能跑的三缸摩托车了,它相比有些品牌的单纯画饼貌似更靠谱,因为我们已经看到了实物。
随着这两款车的上场,那么该类车型将会迎来又一次的洗牌,曾经的一些双缸车型将会瞬间失去所谓的优势,其中就包括春风自家的450SR,以及一众友商的同等排量车型。
而三缸675SR虽然离真正的上市还会有一段路程要走,但是它将打破海外品牌对该类车型的独享优势,让国产三缸摩托车成为可能,并且也会对同排量的一些不同构造车型在技术上形成降维之式,毕竟三缸发动机有其自身的独特性和技术难度。
所以春风作为国产玩乐一哥,在车型的布局上还是有其独到的眼光,并不只是在玩排量的大小,而将玩乐车更注重技术水平的理念表现的非常到位。
此外,春风还曝光了一款名为150SC的踏板摩托车想来进军小排量娱乐市场,当然春风狒狒早已经作为排头兵打好了前站。只不过这应该是春风多年后再次抢夺踏板车市场的开始,并且非常贴合市场需求的想用颜值来挑战同质化车型。
总而言之,今日的春风早已今非昔比,它旗下的车型虽然并不绝对完美,但排量和车型种类,以及技术体现将会越来越完善,而以它这样的步伐终将坐实玩乐一哥的市场宝座。