几年前的大街上，可能有80%的汽车搭载着直列四缸发动机，但随着汽车价格的普遍下降，厂家开始寻找各种降低成本的方法，三缸发动机好像一夜之间为各大厂家找到了解决方案，包括福特福克斯和别克英朗等热门车型在换代时全系都用上了三缸发动机，但是这项"新技术"并没有得到消费者的认可，大多数人都知道三缸机抖动明显，那么到底是什么造成了抖动，厂家又如何解决的呢？三缸机有没有优点？下面我们选车侦探就来详细分析。

1.三缸发动机和四缸发动机有何区别，三缸为何抖动？

两种发动机从字面意思就可以看出，直列3缸发动机比直列4缸少了一个气缸，其实这两种发动机有很大的区别，直列3缸更像一台直列6缸发动机一分为二，在六缸发动机中，两个外缸活塞同时到达上止点，另外四个缸的连杆达到特定的旋转角度，整套机构可以很好地平衡发动机的一阶力、二阶力和旋转力矩以及惯性力。同样四缸发动机的2缸3缸力矩可以抵消，1缸4缸的力矩可以平衡，属于比较稳定的发动机类型。

但一个三缸发动机中，当活塞一到达上止点时，另两个连杆与上止点或下止点成120度角。这意味着一阶力和二阶力是垂直平衡的，但是在往复式活塞上的扭矩并不像直列6缸那样协调一致，旋转扭矩会让发动机受力。为了避免这种情况，三缸发动机需要一个平衡轴来抵消扭转力矩，从理论上来说，配重也可以加到曲轴本身上，但增加曲轴的重量会降低其自由旋转的能力，因此增加一根平衡轴是最有效的解决方案。

由于扭矩不平衡，三缸发动机不管如何使用平衡轴来弥补，其物理特性决定了总是会出现抖动的现象，由于点火每240度发生一次，曲轴轴颈间隔120度，这意味着当没有动力冲程发生时，曲轴也会受力。这种相互作用的特性导致动力传递不平稳，在较低的发动机转速下，扭转力矩带来的震动更加明显。由于三缸发动机一般采用小缸径长行程的气缸设计，发动机低转速扭矩比同排量四缸机更加强劲，但在高转速区间，动力衰减和响应性变差。

2.除了抖动的特点，三缸发动机还有何优缺点？

三缸发动机除了抖动和噪音这两个最大的问题，还有气缸受力大和磨损明显的问题，这也导致三缸发动机寿命要比四缸机更短，在同样排量下，三缸机的气缸和曲轴受力更大，在冷启动或者急加速等高负载工况下，三缸发动机与四缸发动机的差距明显。三缸发动机有这么多缺点，为何厂家还在大量车型上使用呢？

其实这种发动机也有不少的优秀之处，对于厂家来说，由于三缸机配气机构少，第一点就是可以降低生产成本，其次体积小、重量轻，结构紧凑，非常适合小型车，减少发动机舱空间意味着驾驶舱可以加大，带来更加宽敞的空间，同时降低车头的重量，平衡前后配重，增加操控性，三缸车的顶级代表就是 宝马i8，这款车利用三缸机重量轻的优势，还搭载了一台高性能电机，混合动力总输出功率达到357马力，推重比极佳，此外，三缸机还可以作为电动车的增程式发电机。

选车侦探--三缸机四缸机如何选择？

虽然三缸发动机降低了成本，但全系搭载三缸发动机的车型销量大幅下跌，号称加入多项新技术的三缸车大多数都是在平衡三缸机的抖动，比如宣传中的钟摆式双质量飞轮、曲轴橡胶减震等新技术，其本质是在解决四缸机不存在的问题，加上抖动带来的寿命问题，在没有绝对价格优势的情况下，四缸车是更好的选择。