把插电式电动车划分为新能源汽车，而以日系为代表的油电混动车型，因为电池容量较小，却不能被算作是新能源汽车。

无法享受上绿牌和限行等优惠政策，想必这也会让丰田、本田郁闷不已。

并且，从实际情况来看，油电混动车型的真实油耗，普遍在5L以下，要远比插电式混动车型的油耗真实综合油耗更低。

但是，即便如此，油电混动车型也只能所做是低能耗汽车，而无缘新能源汽车称号。

不过，为了满足更多车主的需求，本田也向丰田看齐，推出了混动E+插电式车型，变身为货真价实的新能源汽车，同样也能上绿牌。

日前，我们于东风本田获悉，东风本田CR-V锐·混动 e+插电式混合动力车型，将于6月26日开幕的2020北京车展首发，新车同时也是本田在华首款插电式混合动力车型。

外观和内饰部分，新车同燃油版车型相差不大，没有发生太大变化，仅在两侧翼子板处加入了HYBRID混动标识，以此来彰显它的身份。

动力方面，新车搭载第三代i-MMD混合动力系统为基础所打造的，其动力总成包括一台2.0升自然吸气发动机、双电机、一组小容量电池以及一套动力控制单元系统。

可提供EV纯电模式、PHEV混动模式、发动机行驶三种驾驶模式。

电池组容量预计将达到17kWh，NEDC工况续航里程可以达到100公里，可以预见的是，新车的油耗还会进一步降低。

总的来看，新车的到来，东风本田CR-V在国内车型的布局，也增加为纯燃油、锐混动、锐混动e+等三种动力总成。

当前在售车型的售价区间为16.98-27.68万元，预计锐混动e+到来，同配置车型的售价会有所上涨。