奇瑞新能源安徽芜湖工厂探秘

昨天我们刚刚在安徽 合肥试驾完 奇瑞小蚂蚁400车型，今天我们就来到了芜湖参观小蚂蚁400的诞生地了。在这次行程中，我们不仅参观了 奇瑞小蚂蚁车型的总装车间，还参观了驱动电机供应商 奇瑞安川电驱动以及小蚂蚁 车身铝才供应商安徽忠旺集团，下面我们就一起来看看小蚂蚁400这台车是如何诞生的。试驾文章链接（综合工况续航提升至301公里 试驾 奇瑞小蚂蚁400）

奇瑞安川电驱动

奇瑞安川电驱动公司成立于2016年9月，是由 奇瑞新能源 汽车技术有限公司、芜湖市建设投资有限公司和日本安川电机株式会社三方合资成立。合资项目总投资3亿元，其中 奇瑞新能源出资占45%，日本安川电机占40%，芜湖市建投方占15%，主要从事 新能源汽车用电机、控制器及车用电驱动系统的设计、开发、生产和销售等。

这家工厂目前布局了三款驱动电机，分别为48kW、95kW和120kW，适用于 微型车、 小型车和中型纯电动轿车。

进入工厂内，我们首先看到的就是一台自动卷线机。卷线工序是在定子铁芯上绕线的第一个工序，也是将电动机各个零部件组装起来的第一道工序。在使用安川的这台自动卷线机后，实现了高度自动化、高精度化和高速化。

在使用了这台自动卷线机后，在保证每日生产力不变的情况下，由此前的103人减少到了现在的14人，大大减少了人工成本。在8小时工作时间内，这台卷线机可以生产125台，年产接近6万台。

在完成了电机卷线后，接下来就要开始浸漆工序了。由于铜线本身导电，经过绕线后的铜线层层叠加后之间并无隔绝，因此需要浸漆让其在铜线表面形成绝缘层，也就是人们常说的漆包线。

这一工序在 奇瑞安川的工厂内同样是自动化加工，实现了涂量的稳定化，并且能够有效减少清漆浪费，控制生产成本。

接下来要进入封铸工序，就是用树脂固定插入到转子中磁铁的工序。使用树脂填充可以增加强度，全面固定磁铁，达到刚强度化提高生产的稳定性。这一工序仅需要人工将之前浸漆后的定子放在机器上，之后所有的流程都是机器自动完成，其年产量也与自动卷线机相同。

之后就进入了组装和实验工序，也是电机生产中的最终工序。电机外部的电线以及螺丝加固等工序由人工来完成，工人们使用都是电子力矩扳手，不同尺寸螺丝所用的扳手也不同，可以精准的控制螺丝紧固时的力量，在保证牢固的同时还不至于因为力量过大导致损伤电机。

在完成组装后，电机进入了检测阶段，会将电机放入测试仪器进行高转速正反转实验，每分钟最高达一万两千次。除此之外 奇瑞安川电驱动电驱动有着自己独有的信息追踪系统，如果遇到了不合格的电机，可以通过信息追踪系统迅速找到出现问题的工序，防止不合格产品流入市场。

图中就是合格装箱的电动机，正在准备运往 奇瑞新能源车的生产线。

忠旺铝材

在结束了 奇瑞安川电机厂房的参观后，我们来到了忠旺铝材的厂房。这里是小蚂蚁车型 车身结构件的诞生地。作为全球铝材加工行业的龙头企业，在于 奇瑞的合作中，也将自身产品设计以及制造方面的优势充分的发挥。

作为新能源车，与传统燃油车相比 车身轻量化需求更为迫切，因为在电池容量不变的情况下 车身更轻就意味着续航 里程会增加。因此，小蚂蚁车型就使用了全铝结构外加全复合材料的覆盖件进行打造。其 车身骨架采用铝镁合金应用比高达93%，成为目前国内自主品牌中第一个实现全铝 车身化的车型。

在忠旺铝材的车间内，这些生产设备主要是由库卡机器人和福尼斯焊机相互配含完成工作。

小蚂蚁 车身2700多个焊点大部分由机器完成，该设备可实现自穿刺铆接以及全铝 车身常用的氩弧焊。

在每个 车身结构件生产完成后会进入到检测环节，工人会细心的检查这些零部件的状态，不台格的根据具体情况采取人工补焊处理或者进行其他方式 (如报废)处理。据技术工人透露，目前该生产线出品合格率在80%以上，算的上是行业的领先水平了。

忠旺铝材不仅与 奇瑞合作生产小蚂蚁的 白车身，刚刚上市的 前途K50的全铝 车身同样是 长城华冠与忠旺联合出品。除此之外，忠旺也与世界知名品牌 奔驰、 宝马、 奥迪以及 沃尔沃等品牌合作，提供铝制品。

奇瑞新能源

在参观完前两个小蚂蚁的供应商后，我们来到了 奇瑞新能源工厂，这里就是我们开篇所提到的小蚂蚁诞400诞生地。

2016年， 奇瑞新能源二期工厂项目在芜湖高新区奠基开工，历经两年多的时间，现如今成功建设完成并投入使用。该项目占地面积67304㎡，拥有年产6万辆新能源整车生产能力。值得一提的是，工厂更具 现代化智能科技生产能力，工厂基础建设、设备等运用了更多的创新技术，使得车辆品质、质量得到更全面提升和保障。

总装车间的任务主要是将 车身各个部分铝结构件进行焊接组装。 奇瑞新能源二期工厂建设时采用了地源热泵技术，地源热泵技术则是将民用领域技术应用于工业化生产过程，让焊接与涂胶车间实现了恒温恒湿，能够保证在焊接和涂胶过程中，减少焊点气泡的产生，以免影响 车身强度。

奇瑞新能源二期工厂建设项目引进了众多新工艺，尤其连接工艺方面采用了低成本、低 功率的激光深熔焊技术，该技术无焊料、低热输入量、对尺寸容差性好，确保铝 车身尺寸稳定性；此外大量采用注塑成型工艺，替代传统车的冷冲压传统工艺。

与此同时，车间生产线还使用了翻转工位，装配过程中可以让 车身挪动至最顺手的位置，在提装配质量的同时减少工作人员的疲劳。

生产过程中，工厂广泛应用AGV+SPS技术，实现智能物流配送，自动化配送率达70%，就是在生产过程中，会有车辆将所需零配件配送到手边，节省装配时间。

工厂内还应用了静音摩擦线，将总装车间的噪音控制到最低。与此同时厂房内还安装了废气处理设备，降低了设备生产过程中所造成的环境污染，工作过程中也减少了有害气体的吸入。

由于小蚂蚁 车身覆盖件采用均是全复合材料的覆盖件，因此总装过程中增加了一项 车身覆盖件的安装，其他方面就基本相同了。采用这种复合材料覆盖件的好处就是不易损伤，即使严重损伤后直接更换就可以了，大大减少了维修成本和维修时间，尤其是对共享 汽车来说，这两点优势格外明显，这也是为什么很多共享平台都喜欢用小蚂蚁的主要原因。

编辑点评：小蚂蚁 车身尺寸不大，但其确是一款拥有众多前沿技术的产品。例如其全铝 车身结构，就是自主品牌新能源车中最先搭载的。我们综合车辆补贴后的售价来看，6万元购买全铝 车身结构的轿车确实很有性价比。此时在拿他与竞争对手相比，车辆综合水平会更高。