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甲壳虫 评论
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甲壳虫在国内有1.6L、2.0L、1.8T三种 发动机可选，并且全部配备6速 手自一体变速器。我们所测试的墨橘版使用了顶配的1.8T 发动机，注意这并不是 大众现在使用的TSI机型，而是老 宝来和 帕萨特上使用的老款增压 发动机，它的动力和 油耗都无法和TSI机型相提并论。
其实动力对于 甲壳虫来说完全不重要，因为它的气质实在很安逸很平和，坐在里边你就根本不会想把车开到多快，以60公里的时速巡航才是最惬意的选择。所以一台1.6升自然吸气 发动机就已经足够了。
当然了，作为当年的性能机型，这台老1.8T 发动机还是能够带给我们足够凌厉的加速反应，我们可以轻松办掉马路上的多数对手，但是请相信我，你绝对不会这么做，因为对 甲壳虫来说，慢慢开才能让你找到那童话般的感觉。
在 甲壳虫可爱的外表之下，其实是第四代 高尔夫的身体。我们可以简单的理解为 高尔夫换个车壳就变成了 甲壳虫。如今的 大众车比当年更快、更省油、更舒适，但是却完全丧失了驾驶的灵魂。而 甲壳虫却还保留着那份人车合一的境界，尽管只是自动挡，尽管外观完全找不到运动的影子，但是在你通过第一个弯道的一刹那，你就会 发现原来开车竟然这么有趣。
不知道是试驾车的车况不好，还是原厂就设计成这样，我们这辆墨菊的转向实在是很重，重到所有试驾过的同事都表示无法接受的程度。另外 变速箱换挡顿挫也非常明显，其实现今任然有不少 大众车型在使用同款 变速箱，而在这些车上，这款 变速箱向来是 平顺性的表率，因此我们分析这应该是试驾车车况不好造成的。
曾经有很多人跟我说， 甲壳虫视线不好，坐车里什么都看不见。在我真的开过之后才 发现，原来传言真的很不靠谱， 甲壳虫四个巨大的 翼子板确实容易让人产生影响视线的想法，但是实际坐在车里你会 发现它们并没有在外边看起来那么碍事。相反还能帮助你判断四个 车轮的位置，女孩开真的很合适。
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