首先我不知道董买买这种充值广告媒体人为什么要把尼桑（日产）和讴歌放在一起，他说的难道不是英菲尼迪QX80和讴歌MDX？正常人难道不是只会拿英菲讴歌或者日产本田相提并论？把一个母公司和另一个母公司的副品牌放在一起是什么意思？因为这个问题答案很明显，不影响蔚来或者“尼桑讴歌”会不会倒闭，所以就过了。
既然这位充值媒体人正经提出来了疑问，我就给他解答一下。
为什么蔚来会倒闭？为什么“尼桑讴歌”不会倒闭？
我个人并不敢说蔚来百分之百会倒闭，不管其他独立车评人怎么说。毕竟这世界上总是有各种各样匪夷所思的事情发生。先不说蔚来亏损400亿的事，这种空壳公司能够骗到这么多投资本身就非常荒唐，所以我不能排除更加荒唐的事情持续发生的可能性。
但不得不说以现在的状况来看蔚来能够活下去的几率非常低，而且它不具备跟“尼桑讴歌”相提并论的资格。
原因：
因为蔚来3年出头亏损400亿，英菲尼迪的母公司日产并不能做到这种事，讴歌的母公司本田也做不到。蔚来自己就是母公司，持续亏损必然会倒闭，而英菲和讴歌就算持续亏损也有母公司罩着，更何况他们的母公司都属于常年全球销量前十甚至前五的巨型跨国车企。以2018年为例，日产本田双双进入品牌销量前五 CV2572501，论集团销量雷诺日产三菱联盟更是常年前三前二。
因为蔚来至今为止总共只有两款车，英菲讴歌都远远不止两款，更不用说日产本田。所以蔚来会因为区区两款车销量不佳而倒闭，而“尼桑讴歌”则不会。
因为蔚来年销量只有一万辆（暂且不说多少是内部消化），英菲讴歌都远远不止于此。日产本田随便几款畅销车型年销量加起来都超过百万，仅思域一款车去年就卖了80多万，什么概念？沃尔沃加上领克全系年销量都远远没有这个数，就是说这一辆车都足以支撑一个国际车企，所以没有可能因为某些车型销量低而倒闭。
蔚来的中国销量就是他的全部销量，“尼桑讴歌”则远远不止在中国销售，即便中国销量不佳也不可能导致他们倒闭，跟蔚来这种一旦失去本土市场就会即死的小型空壳投资企业完全不同。
即便是这位蔚来吹针对的QX80和MDX两款车，今年仅仅在美国就卖出13169辆和33398辆（http://www.goodcarbadcar.net/us-suv-sales-figures-by-model/），甚至不需要搬出全球销量就足以碾压蔚来的7500辆，所以“尼桑讴歌”依旧不具备倒闭的条件。
ES8顶配比MDX丐版优惠过后还便宜10万，跟QX80的差价更是达到了一倍甚至更多，而且ES8没有车船税还能上绿牌，购买ES8的门槛跟购买MDX、QX80一样高吗？或者换句话说，ES8配跟他们比吗？ES8销量不是比劳斯莱斯宾利更高？
蔚来除了卖车以外还要承担充电换电以及变态级服务的高昂成本，花五十万买辆车就能终身免费加电换电你敢信？任何有生活常识的人都能看出这种赔本买卖根本做不下去，免费加电换电服务此时此刻已经因为人力物力的极度匮乏导致绝大多数车主根本排不上队而变成了纯粹形同虚设的噱头，说白了就跟健身房理发店跑路前的会员卡跳楼大甩卖一个性质。而“尼桑讴歌”这些传统车企并不需要在售后服务上消耗这么多成本。
其实这个事情本身很简单，稍微了解点东西都知道董买买这种电吹对车完全一窍不通，一丁点基本常识都不具备，根本没有长篇大论的必要，写这么多字仅仅是为了让从今天才开始了解车的人都能看懂电吹有多么逻辑缺失不可理喻。