德国是享誉全球的汽车生产大国，那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上，为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然随着岁月的流逝，很多车型已经淡出了人们的记忆，但是有一个熟悉名字却一直被我们想起——甲壳虫。
从第一辆甲壳虫问世到现在，已有近八十多年的岁月，也让甲壳虫系列成为大众汽车历史上最成功的车型之一。它诞生于希特勒提出的“国民车”计划，即让每个德国家庭都能拥有一辆汽车。这辆车可容纳两名成人和三个儿童，发动机要抗冻，一箱油能够行驶40英里，其中最重要的一条是售价不能超过1000马克。就这样，“甲壳虫”诞生了。
但那时候这款车还不叫甲壳虫，《纽约时报杂志》曾评价这款车为”成千上万闪着金光的甲虫挤满了德国的高速公路“。但德国人认为很难听，在很长一段时间里并不认可，直到1967年，大众公司才顺应消费者习惯，在官方名册里正式将它改名为Kafer（德语中甲虫），甲壳虫的名字才得以流传至今。
我们今天就来看看这辆在全球范围内销量超过2300万辆的车，如何凭借它独特的造型和丰富迷人的色彩，造就一代经典。
第一代：一个文化的开端（1938-2003）
第一代甲壳虫也就是希特勒倡导的“国民车”，它奠定了日后甲壳虫独特外形与时尚代表的基础。因为平易近人的价格，当时很多欧洲家庭都会将甲壳虫作为家庭用车的首选，每逢节假日就带着全家一起到郊外游玩，共享欢乐时光。
第二代：与国民的初相识（1998-2010）
其实早在1994年，当时作为概念车的“新甲壳虫”就在北京举办的国际家庭轿车研讨和展示会上亮过相。但直到2000年，新甲壳虫才终于在中国国际车展上出现，也就是我们见到的第二代甲壳虫。
2003年，中国开始以进口的方式大量消化产自墨西哥的第二代甲壳虫。对于大部分年轻人来说，甲壳虫不仅仅是一辆代步工具，更是自己创意与个性的延伸，无论在外观还是内饰上，他们精心地布置着属于自己的天地。
在第二代甲壳虫谢幕之际，甲壳虫前后推出了Blush、BlackOrange几款限量版车型，无论是配色还是造型，都堪称汽车界的艺术典范。
第三代：回味80年前的经典（2011-2019）
第三代甲壳虫在2011年的上海车展上首发亮相。一改第二代圆润可爱的外观，我们在第三代的身上看到更多的是第一代甲壳虫的影子，颇有一点向经典致敬的意味。
在车尾部分，第三代甲壳虫不再是溜背造型，而是加入了一个小尾翼的设计，让甲壳虫显得不是那么呆萌，更具时尚感和年轻化。而在内饰方面，第三代甲壳虫相比上一代科技感更强，却也少了一点怡然自得的浪漫味道。
无论是汽车本身的造型、颜色，还是甲壳虫在海报、电视广告中的配色与拍摄手法，我们都可以从中感受到这款横跨八十多年的经典“国民车”身上的独特气质，很多时候它仿佛不是一辆车，而是一件精心打磨的艺术品，给人带来无比愉悦的精神享受。
一代艺术品的陨落
2018年9月13日，德国大众宣布甲壳虫车型将于2019年7月在墨西哥工厂停产，这也意味着甲壳虫将如同博物馆中艺术品一样，彻底被封存于历史之中。
甲壳虫一直是汽车设计的典范，因为它在同一车身构架下几乎演绎了整个汽车发展史。不同时代的技术成果和造型趋势都被融入进了甲壳虫的设计中，很多时候你会感觉，大众不是在造一辆车，而就是在打磨一件艺术品。不过，尽管甲壳虫将成为历史，但其经典性与艺术性将永远被保留！
在130多年的汽车工业历史中，甲壳虫不仅是寿命最长的品牌，还保持着迄今为止单一车型销量最多的记录。它见证了全球汽车市场蓬勃发展的过程，其中很多产品精神和经典案例值得被铭记和传承。