大家好！上期我们介绍了孙中山先生的著作——《建国方略》，而在这其中有一条很重要的便是长达10万公里的铁路规划。本期我们就来了解一下吧。
自近代以来走在世界最前列的强国无不例外皆有着发达的铁路交通线，对于国家来说，铁路之所达，便是权力之所及。对于国民来说，要想富，先修路。由此可见拥有发达，便捷，快速的铁路交通线路对一个国家而言是多么重要的存在，国家若想实现经济科技的飞跃没有发达的铁路网那只能是一个永久的梦而已。
早在民国初建之时夜以继日为实现“民生主义”而不断到处奔波的孙中山先生也很早就提出了要为实现国家长远发展计，必须建设出一套发达的铁路系统的伟大构想。
在他所著的《实业计划》自序中就一早提到了：“此书为实业计划之大方针，为国家经济之大政策而已，至于实施之详细计划，必当再经一度专门名家之调查，科学实验之审定，乃可从事。”
就是说在此构想和方向之下进行，至于具体落实他认为一定得请专业人士考察之后再决定如何实行。铁路计划也是为了有效配合三大港口建设计划以便有效打通中国内部经济，为中国经济建设注入新鲜血液。从而让中国能够成为亚洲大陆上的东方桥头堡，成为商贸繁荣的工业强国。这也是孙中山先生一直以来的伟大理想之一。
在1912年8月22日，孙中山给宋教仁写了一封信，信中写：“弟刻欲舍政事，而专心致志于铁路之修筑，于十年之中，筑二十万里之线，纵横五大部之间”。在这前后，他又说“苟能造铁路三百五十万里，即可成全球第一强国”。
在其《建国方略》中，孙中山提出要完成十万英里的铁路，也就是约十六万公里。这些铁路共分为五大铁路系统，分别为中央铁路系统、东南铁路系统、东北铁路系统、西北铁路系统和高原铁路系统。这六大铁路系统最终连接到三大港口，分别为北方大港、东方大港、南方大港，其意是通过交通事业的崛起达到中国的崛起。
于是满怀憧憬和激情的孙中山先生便开始亲赴全国各地实际考察以便制定出详细的铁路规划图，而仔细观察孙中山先生的铁路规划图不难发现和现在中国铁路线路图做对比，会发现其中有许多惊人的重合。比较重要的如兰新线、沿海的沪杭宁福深线等等。甚至包括一些还没建完的，比如新疆地区的四纵四横铁路骨架、新藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路等。
但孙中山先生的铁路规划图却也有许多难以完成和实际作用不大的路线，比如在东北国界上沿着国界山脉也设计了一条蜿蜒曲折的铁路，这条铁路在今天看来并没有多大的价值。还有未完成的一大部分则集中在东北、西北、高原地区。另外有部分则位于之后独立了的蒙古国境内。
当然孙中山先生并不是专业的铁路设计工程师，其计划图纸也难免会有不恰当之处。总的来说建国方略大体得当，但细节欠妥。可建国方略因当时复杂的国内外环境和历史条件等因素也只是一个计划、一个超脱于时代的构想。所以尽管有线路上的问题、有理想主义的弊端，我们也不应该对孙中山先生有过多的苛责，而更应该承认在那个时代有这样一份宏大的蓝图实属不易，有先驱者的作用。
而今的我们，也大体上完成了孙先生交代的这一重要历史任务，中国今天成为了铁路大国、铁路强国的源头之一，中国铁路强国梦也终于得到了质的飞跃，铁路强国之理想也得以成功开花结果。
如今的中国不仅公路、铁路四通八达，而且中国高铁更是走出国门、走向世界，成为了靓丽的中国名片，因此在世界基建市场上有着"基建狂魔"的称号。这一称号既是中国基建势力的强大体现，也是中国基建得到世界的肯定。