长春汽车公园里的大型雕塑，浓缩着中国汽车的发展史。（周黎明 摄）

公园有一块地模仿好莱坞的明星大道，将史上最重要的车型一长溜排在地上，变成浮雕。（周黎明 摄）

中国汽车之父饶斌(1913-1987)的雕像。（周黎明 摄）

中国第一辆汽车诞生在长春，从此，长春跟汽车结下了不解之缘。如今，经过短短5年时间的建设，一座120平方公里的汽车产业开发区正在长春市西南拔地而起。昔日寂寥的东北原野、冷清的村落、萧瑟的野风、崎岖的小路，一眨眼间成为一座现代化的汽车城。

长春原本就是中国的汽车城，为何还要另建一座汽车城？起因在于发展的脚步太快。2005年初，时任吉林省委常委、长春市委书记的王儒林到一汽集团调研。通过调研，他深深感到原来汽车厂区的规划面积小，不能适应飞速发展的汽车工业需要。就这样，一个谋划建设中国规模最大、具有世界影响力、以汽车产业为核心的专业开发区诞生了。

随着汽车开发区的兴建，一大批中外汽车企业在此落户，其中有日本丰田、德国纳铁福、德国伟巴斯特、德国霍富、加拿大麦格纳卡斯玛、日本东机工、日本光洋等世界500强企业，以及上海宝钢、一汽自主乘用车研发基地、一汽大众MQ200、一汽富奥、一汽模具及一汽轿车第二发动机的四个重点项目。现在的汽车区内，可生产发动机、变速器、减震器、底盘、内饰件等5000多个品种，区内还形成了凯达汽车园、零部件工业园、汽车模具园、动力总成园、日系汽车零部件工业园、欧美工业园、新能源及汽车电子工业园、国家级汽车零部件检验检测中心、一汽自主乘用车研发基地、长春汽车工业高等专科学校等多个特色园区和机构。

五年来，汽车区每年都投入1.5亿元用于解决民生问题。五年间，汽车区投资11亿元，在区内最好的地段，建成了省内设施功能最完善、标准最高的农民住宅小区。生活安居乐业、环境和谐美好的一座新城，快速崛起。

五年来，从无到有，从小到大。经过跋涉者们的不懈努力，铺路、架桥、通水、通电、绿化……汽车区形成了立体的道路交通网络，沿线的基本建设全面完成。5年前，汽车区年财政收入不足5000万元。5年后的今天，长春汽车产业开发区GDP累计实现1258亿元，财政收入累计实现108亿元，工业总产值累计实现2516亿元，平均每年增长速度为38%。

不要以为汽车产业开发区只有厂房和写字楼，这里有全球最大的以汽车为主题的公园。这个占地97万平方米、总投资20亿元的无围墙公园，将产业与文化揉合得天衣无缝。在这里，你可以慢慢欣赏世界汽车的发展史，瞻仰各国的汽车之父。你知道中国的汽车之父是谁吗？你可能叫不出名字，但汽车园矗立着他的雕像。你大概会猜出，他的成就肯定跟长春有着千丝万缕的联系。

来源：中国日报吉林记者站（记者 刘明太 摄影 周黎明）编辑：张少虎