众所周知，随着新能源技术的不断提高，以及国内充电配套设施的逐渐完善，各大车企纷纷加快推进新能源汽车的制造与研发，甚至有多数企业还公布了“碳中和”的具体时间，而作为常年征战国内汽车消费市场的本田品牌自然也是其中之一。据了解，为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，Honda品牌在全球加速推进各项举措，尤其是包括中国在内的主战场，计划将在2030年达成40%的纯电动车和燃料电池车销量占比规划，而到了2035年则提升至80%，2040年更是完成100%的占比规划。        在面对风起云涌的中国新能源市场，Honda将进一步加快电动化车型的投放，完成电动化品牌转型升级目标，计划在2030之后在中国推出的所有车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。而此次一连全球首发五款车型，即：东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1和e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车，可见Honda是在用实际行动证明了自己的目标。不过，距离这一目标看似还有9年的宽裕时间，可对于中国市场，这个世界第一汽车消费大国来说，难免有些“理想化”。

当然啦，作为此次全新品牌战略发布会的重中之重，Honda中国正式发布了全新纯电动车品牌——e:N。单从命名来看，“e:N”中的“e”很好理解，当下纯电动车型的代名词，而“N”则代表了New（崭新），也是Next（进化）。本田汽车就是想在继承70多年造车基因的基础上，通过持续的创新，并融合“动”、“智”、“美”的全新品牌理念，打造独具魅力的全新电动出行体验。

为了实现“动”的核心价值，Honda中国开发了全新的智能纯电架构“e:N Architecture”。该架构整合了高效率高功率的驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，支撑起“e:N”系列“动“的核心构造。并且，在“e:N”系列中，还将提供“e:N Architecture F” 前置前驱FWD和包含AWD和RWD两个版本“e:N Architecture W”两种不同驱动方式的智能纯电架构。作为“e:N”系列第一弹车型东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1便采用这套全新纯电架构，最大续航里程超过500公里解决消费者的里程焦虑。日常使用中，该架构通过对电机驱动力的控制，可以适配中国的道路状况，给予年轻人畅快的驾控乐趣。同时，两款车型还采用了Honda独有的降噪技术，打造出静谧的驾乘空间。而在运动模式下，增加充满运动感的Honda EV Sound加速声浪，为驾驶者提供更刺激的感官体验。

“智”很显然代表了智能化，而e:NS1和e:NP1将从被动智能升级为主动智能，并通过不断学习，成为人们出行的好帮手。基于这一理念，Honda“e:N OS“融合了Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱，为消费者打造让安全、舒适的移动体验。另外，在首发的两款车型中，还标配真人级别的语音交互、15.2英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，通过ADAS技术提供全方位安全保护，以及Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，进一步提升“智”的价值。

“美”是“e:N”系列采用的全新设计语言“e:N Design”，它以锋利的车身线条给全车带来冲击力和锐气，而灯光照明系统打造出“e:N“系列独有的智能体验，提供如人车对话般的智能生活。此外，“e:N“系列还将启用全新标识，车头将采用发光的“H“车标，车尾则将由全新的”Honda“文字取代原有的”H“标，彰显“e:N“系列的独特个性。

至于安全，e:NS1和e:NP1通过多种多样的试验方法，确保达到Honda对品质及性能的严格标准。针对电池安全性实施了严格的试验，还提升了车辆对外部冲击的承受度等，通过多重的安全规格保障，将安心提供给用户。

不仅如此，为了让消费者可以更加便捷地体验“e:N”系列，Honda将进一步丰富线上线下联动的沟通渠道。除了继续依托遍布全国的1200家特约店，打造“e:N”专属空间外，将来，还会在重点城市设立“e:N”专营店，并构筑全新的数字平台，实现零距离的线上体验。

写到最后：

就目前来看，由于新能源技术的快速发展，新能源车逐渐显露出它的市场地位，而就在这时，Honda中国高调推出自己全新纯电动品牌战略，尤其是一记“五连招”也确实印证自己在实现“碳中和”目标所做出的的努力。不过，对于陆续推出的“e:N”系列产品，我相信消费者更希望本田能够给予用户，尤其是年轻用户一个兼顾颜值、科技、性能的高性价比车型，因为这才是最实际的。