两分钟告诉你， 4 缸到 16 缸发动机都有什么特点
会长侃车：市面上大部分主流车型都采用直列四缸发动机，除了它以外，还有很多发动机形式，它们各自的特点都不同，今天咱们就来聊聊这个话题！
直列 4 缸发动机
直列 4 缸发动机算是应用最广泛的发动机，小到长安奔奔，大到 Q7、路虎，它几乎霸占了你所能见到所有的车型，它最大的特点就是有运行稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等，当然它也是有缺点的，基本固定的尺寸，所以它不能适应过大排量。
代表性车型：新 Q7、揽胜运动版。
水平对置 4 缸发动机
水平对置发动机一直是斯巴鲁的看家技术，除了斯巴鲁之外，保时捷也比较热衷这款发动机，虽然它比较小众，但它优点真有不少，它发动机活塞不同于直列或者 V 型发动机，它活塞是在水平方向上左右运动，这使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。
发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。优点这么多的发动机，之所以难以普及就是因为制作成本和维修成本较高。
代表性车型：斯巴鲁 BRZ、保时捷 911
直列 6 缸发动机
说到直列 6 缸发动机，宝马是最具代表性的，也可以说是宝马把这款发动机发扬光大的，这种发动机比起 V6 最大优势在于结构简单，成本相对较低，运转也很平稳，适应排量范围也广，拓展性也强，不过他最大的缺点是太笨重，现在发动机技术越来越先进，四缸的动力效能都可达到老式直六发动机，而且它不直列六缸更小更轻，所以如今宝马不得不弃用它。
代表性车型：上一代宝马大部分车型
V 型 6 缸发动机
V 型六缸发动机也比较常见，很多中型轿车的高配车型都采用了这款发动机，它的 6 个气缸分为 2 组呈 V 字形状布置，所以称为 V6 发动机，这样的布局一大优点就是每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。而且 V6 发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，但是它技术相对复杂，成本也高，所以搭载它的车型都是中型顶配轿车以上。
代表性车型：博瑞旗舰型，众多中型轿车顶配车型。
V 型 8 缸发动机
V 型 8 缸发动机和 6 缸的结构是一样的，只是多了两个活塞，8 个气缸分 2 组呈 V 字型排列。它最大的魅力是，动力强劲，而且相当平顺，与 V10 发动机相比重量更轻，体积更小，但是发动机功率相差并不大，而且比 V10 的成本更低，所以它是所有性能车型首选的发动机形式，而且在民用车的使用率也很高。
代表性车型：美国大排量肌肉车，大型皮卡和全尺寸 SUV
V 型 10 缸发动机
V 型 10 缸发动机在大体结构上与 V6、V8 发动机无异，就是发动机变得更长了，同时排量也会更大，输出也会更大，同时制造也更复杂。在涡轮增压技术不成熟或者说是涡轮增压应用不广泛的时候，V10 几乎是哪些超跑和极致追求速度车型的打底配置。
代表性车型：各品牌超跑入门级车型，比如奥迪 r8，兰博基尼小牛
V 型 12 缸发动机
V 型 12 缸发动机算是 V 型发动机的巅峰了，因为它的体积是民用车型所能承受的最大值，而且它的性能也达到了我们所需动力的巅峰，不过如今发动机技术发达，V10 发动机加装涡轮之后的动力几乎超过了 V12 的动力极限，而且成本也比它更低，所以现在 V12 发动机几本成为了各大豪华品牌旗舰车型的情怀配置。
代表性车型：奔驰 s
W 型 16/12 缸发动机
作为大众的 " 黑科技 " 之一，W 型发动机是一个更加极端的设计，它气缸数最多，排量最大，单它体积却与 V8 型一样大，而比传统的 V12 型要小得多，它的目的只有一个，就是造出全世界最猛的发动机，所以发完全不考虑成本，而且它只搭载上大众自己旗舰豪华车上和超级跑车上。
代表性车型：奥迪 a8，宾利，布加迪
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