欧盟的Euro 5与台湾的七期环保陆续登场，在全世界环保法规愈趋严格、各家车厂在排气量250至400c.c.的轻档车款几乎都采用单缸与双缸引擎，并将造车方针从80、90年代 的「性能至上、厂车下放」，逐渐转为「轻巧易用、生活良伴」为主的 现代，却有一家以硬派作风闻名的日本车厂，带着一台满载现代科技结晶的小排气量四缸仿赛车款震惊四海、 粉碎了小排量性能车款式微的时代闭塞感——那就是川崎KAWASAKI Ninja ZX-25R。

KAWASAKI Ninja ZX-25R。

由于日本税制分级的缘故，因此面向日本国内市场的车款，经常以共享设计的方式推出250c.c./250c.c.以上两种排气量的双生版本，例如现正贩售当中的川崎KAWASAKI Ninja 250/400、雅马哈YAMAHA的YZF-R25/R3、 本田HONDA的Rebel 250/500等。

除了车名贴纸以及排气管长度之外，几乎没办法辨识Ninja 250/400

除了气缸大小之外，与Rebel 500如出一辙的Rebel 250

雅马哈YAMAHA的YZF-R25，在外观上更是仅有贴纸与YZF-R3不同

因此在高科技满载、车架体质也相对强悍的Ninja ZX-25R推出后，期待400c.c.版本ZX-4R推出的呼声与谣言便从未曾止息过，而或许车迷们的等待就快要结束了，因为近日有眼尖的外媒发现，期待400c.c.版本ZX-4R推出的呼声与谣言便从未曾止息过，而或许车迷们的等待就快要结束了，因为近日有眼尖的外媒发现，期待400c.c.版本ZX-4R推出的呼声与谣言便从未曾止息过，而或许车迷们的等待就快要结束了，因为近日有眼尖的外媒发现，期待400c.c.版本ZX-4R推出的呼声与谣言便从未曾止息过，或许车迷们的等待就快要结束了，因为近日有眼尖的外媒发现，期待400c.c.版本Z 一份2019年时已经在日本提交的ZX-25R设计专利，在今年4/22另外于美国提交、公开，且多了一句先前版本未曾出现、令人玩味的附注，让400 c.c.版本ZX-4R推出的可能性大幅增加！

（本发明更适合应用于搭载400 c.c.四缸引擎的车款上）

近日川崎KAWASAKI于美国提交的车体设计专利，明显与现行的Ninja ZX-25R相同。

单以专利图与文字说明，可理解为ZX-4R车辆设计与ZX-25R基本相同，但在如此高性能与转速的条件下，又将排气量250c.c.提升至400c.c.，于散热效能上是项考验，原先ZX-25R其车头的导风口能将气流用于加强冷却，也许能够使ZX-4R不必加大水箱，维持轻量化与窄车身灵活的优势。

车头导风孔设计能够在行进时灌入气流，对散热起到相当程度的效果。

由于美国的环保法规相对宽松，而400c.c.相关的附注也是从美国版本的专利文件中首次出现，因此或许我们可以期待川崎KAWASAKI以美国市场作为起点，再次复兴失落已久的四缸400c.c.性能仿赛风潮也说不定，就让我们共同拭目以待吧！

车友：川崎这样做很好，当时 80/90年代国内还是很穷几万块天文数字一样，现在只要喜欢，哪怕用信用卡都会先享受了。