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重庆摩托车新晋品牌 凯越，现在又推出了它的性能街车321R的低座版本，售价维持不变，还是23980元，这个价格是单摇臂的价格，双摇臂版本没有上市，如果上市，价格还会更低。

凯越321R低座版上市

凯越321R的低座版本，座高由810mm降低到790mm，也就是说降低了2厘米，如果原来骑810mm需要双脚尖点地的，更换为790mm座高后，确实前脚掌可以落地了，安全感增加。

除了降低座高，凯越321R还更改了动力输出的线性，以改变容易闯动的毛病，让新手更容易驾驭；还有加大水箱的面积，提升冷却效率；排气管内部也优化，提高声浪的浑厚度；新增蓝色和米银两个版画配色，轮毂增加了金色。

凯越321R低座版上市

从理由上看，凯越出低座版，是为了适应更多不同身高的用户，那也是有不少用户反馈810mm的座高太高了。

众所周知，一般810mm的座高，是欧系摩托车的座高，例如杜卡迪Monster 797的座高是805mm，而KTM全系车型的平均座高在820mm左右，KTM RC390的座高就是820mm, 250 DUKE更是830mm的座高，如果说欧系座高是符合欧洲人的，那么它就不符合国人，毕竟国人的平均身高，比欧洲更矮。

凯越321R低座版上市

日系摩托车的座高一般相对比欧系矮，特别是川崎的车型，Ninja 400的座高是785mm,1.6米身高的 骑士都可以双脚尖着地，单脚掌着地；川崎Z900的座高依然是785mm,这是川崎的理念，一定要让最多数用户都可以驾驭。

本田CBR500R的座高也是785mm，CB650R则是810mm，CB150R是795mm，这些都是全球车型，如果790mm适合国人，那么美国和欧洲会觉得矮了，显然日本人不会认为790mm对美国来说太矮了。

欧系摩托车座高普遍较高

国人的平均身高，每年都在提升，未来178左右的骑士会非常普遍。但是国情还有一个特殊性在于，国内疆域辽阔，南北东西人口平均身高存在差异，南方比北方矮，如果北方人觉得810mm座高刚刚合适的话，那么南方人就会觉得有点高了。

现在玩乐车型的用户，还存在年龄大的用户和年龄小的用户，显然老一辈的人身高就没有年轻人高，同时还存在不少女性用户，她们对座高也是比较敏感的。

对于国人来说，780mm的座高，普适性会比810mm更好，覆盖的受众更多，所以凯越推出低座版，有客观的市场需求情况。

日系川崎座高普遍较矮

影响座高的因素，第一是减震软硬程度，比较软的减震，例如越野车，人坐上去往往还能压低2到4厘米左右，而减震比较硬，则不能压下去太多；第二影响因素就是坐垫的宽窄，像GW250的坐垫就比较宽，双腿开度比较大，就算它只有780mm的座高，实际坐感GW250比DL250还高。

由于骑士身材存在差异，摩企可能最好的办法，就是推出不同的座高版本，让用户体验自行选择！