作为一个普通的打工人，早已习惯了每日行苦奔波的日子，但是一颗向往自由，爱玩爱越野的心却始终未停止躁动，无奈口袋里的碎银几两限制了我对“诗与远方”的追求，在经过几番痛苦的纠结，我最终选择了 哈弗H9-2022款陪我一起带上行囊奔向远方。

选择哈弗H9-2022款的理由

刚刚也说了我在选车的时候其实是非常纠结的，毕竟硬派越野大多数都价格不菲，上有百万级的奔驰大G，下有大几十万的路虎卫士和牧马人，日系的普拉多或者途达啥的就更不用说了，打小就不喜欢日系的。所以我就把目光聚焦在了自主品牌，而要说到国产SUV哪家靠谱，哈弗绝对是家喻户晓的存在，深耕SUV领域这么多年的产品研发和技术储备都是有目共睹的，随后自己也做了不少的功课，基本就停留在哈弗H9-2022款了。

我买车最关注的就是空间一定要大，哈弗H9-2022款的整体空间表现还是让我非常满意的，尤其是前后排间距拉的很大，185CM身高的我坐着也感觉不压抑，后排我坐上去有2拳多的距离，特别宽敞。另外，我选的是7座版本的，2+3+2的布局，第三排不用的时候可以放倒，这时候的后备箱空间真的是超大，帐篷、烧烤架、折叠自行车、行李箱......只要是你自驾能想得到的，它都能装得下。

驾乘体验超乎想象

一台合格的硬派越野，动力、性能以及全地形能力是不可或缺的。在买之前我试驾过哈弗H9-2022款，2.0T+采埃孚8AT的动力组合开起来还是很过瘾的，油门踩到底后推背感特别爽。另外，30万不到的价格，你就能拥有非承载式的车身结构、前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂、智能电控四驱和前/后桥电控式差速锁+中央多片离合差速器，单论配价比，哈弗H9-2022款的机械素质可以说是满分了。

这还没完呢，买车的时候销售就介绍说哈弗H9-2022款还配备了坦克转弯和低速越野巡航这2个功能，说这2个配置只有百万级豪车才拥有，我最初还只是把他当成销售的“噱头”，笑笑了事，而之后我在规划路线和做越野功课的时候才知道销售还真没骗人。坦克转弯就是在面对一些极端环境下，在车子转弯时利用电子限滑对内侧轮胎进行制动，只有外侧两个轮胎转动，这样就能让转弯的半径大大的减小，从而提升越野过程中对环境的适应性，像雷克萨斯的LX这种级别才有配备。低速越野巡航就更厉害了，我当时在新疆经过沙漠的时候车子就陷进去了，抱着试一试的心态我随即就开启了哈弗H9-2022款的低速越野巡航，坐车里就能感觉到电控系统会根据每个轮子的附着力自动分配动力，车子慢慢从坑里面爬出来，我连油门和刹车都不需要控制就轻松完成脱困了。

好配置让旅途无忧

最后和大家聊聊哈弗H9-2022款的配置，因为选的是顶配，该有的那些配置其实都有了，说太多也没意思，我就说说我用下来感觉比较好的。其配备的低速360全景影像功能真的是不错，如果说你是个新手在越野途中对复杂地形拿捏不准的话，这个功能就能派上大用场，能辅助提升你把控当前车子周边的路况，从而避免因为盲区所引发的事故。另外一点就是隔音真的是强，一般硬派越野SUV的隔音都很差的，毕竟方正的车身造型和越野胎都会放大整车的风噪和胎噪，但是我在实际开的过程中并没有觉得噪音那么大，个人觉得哈弗H9-2022款的噪音抑制和隔音材料上是真的下了功夫的。

结尾：

哈弗H9-2022款给我的旅途还是增添了不少色彩，也避免了不少麻烦，而且我在旅途过程中还额外解锁了它隐藏的一些配置，总体而言真的是超出我的预期的。如果你和我一渴望越野和自由，那哈弗H9-2022款你一定要去看一看。