哪个省的国际机场最多？中国仅这4县拥有国际机场！
2021年底，多位印度官员曾在推特上集体宣传其在建的诺伊达国际机场，称其为亚洲最大的国际机场。
从图中看，这座机场确实非常壮观、科技感十足，但有没有觉得眼熟呢？
机智的网友发现，这不是北京大兴国际机场的航拍图吗！这一乌龙事件将印度推上了舆论的风口浪尖。
“印度最大的国际机场在中国”
“诺伊达国际机场在北京，
再坐一次飞机才能到诺伊达市区”
“实锤了，印度位于北京大兴区”
虽然印度为什么要使用我国大兴机场的图来做宣传仍是个谜，但有没有国际机场、国际机场运营得怎么样，越来越成为地区发展的重要指征。
什么样的机场才能被称为国际机场？中国哪些城市布局了国际机场？哪个省的国际机场最多呢？
没有「国际」二字，
也是国际机场？
根据交通运输部颁布的《运输机场使用许可规定》，想要成为一座国际机场，首先要经国家批准设立航空口岸。口岸运行3年后，客货运量达到一定的标准，才能正式对外开放。
截至2021年底，我国已有对外开放的航空口岸81个，这涉及了84座机场。其中，19座机场因出入境客货运量尚不达标等原因，还没有被正式冠名「国际」二字，但因有航空口岸，也被视为国际机场。
图片来源：@笑小舒
比如4C级的武夷山机场，为军民合用旅游干线机场，早在1994年就成为了对外航空口岸，执行飞往港澳的包机。后来又开通了飞往我国香港、泰国曼谷的定期民航航班。
此外，还有义乌机场、洛阳北郊机场、运城张孝机场等18座尚未被冠名的国际机场，这些机场都是国家指定的对外航空口岸。
另一方面，《运输机场使用许可规定》还说明，作为国际机场使用时，需在名称中增加「国际」二字。所以在我国，只要名字中带有「国际」，就都是国际机场。
威海大水泊国际机场，图片来源：威海发布
但在国外，有些年代较早、难以扩建的国际机场已不能满足其所在地区的国际客货运需求，因此被取消了国际航线，但并未更名。这就会出现虽然带有「国际」两个字，却不是国际机场的情况。
比如日本大阪府的大阪国际机场，自1994年关西国际机场通航后，其国际航线被关西取代，大阪机场则成为了日本国内的专用机场。
大阪国际机场（Osaka International Airport）
这四座县级市，
凭什么拥有国际机场？
按照上面的规则，只要被国家列为对外开放的航空口岸，就有机会成为国际机场。于是，全国仅有的4个县级市国际机场诞生了！
义乌机场
义乌市是隶属于浙江金华的县级市，也是全球最大的小商品集散中心。虽为县级市，但义乌与省会杭州、副省级市宁波、地级市温州并列为浙江四大区域中心城市，被福布斯榜列为中国10强县。
图片来源：中国南方航空新媒体平台
2021年，义乌市人均可支配收入高达77468元，超过了北京（75002元）、广州（68908元）和深圳（70847元）等超一线城市！
地区经济发展强劲，国际货运需求量大，让义乌机场在2007年就开通了香港航线，成为临时的航空口岸。2014年，义乌航空口岸正式开放。
敦煌莫高国际机场
敦煌为甘肃省县级市，地处甘肃、青海、新疆三省交界，是丝绸之路的节点城市和中西交通的中转站，还有莫高窟、月牙泉等著名旅游景点和世界级文化遗产。
图片来源：敦煌莫高国际机场公司
因为地理位置重要、旅游资源丰富，敦煌机场成为了重要的国际旅游支线机场，开通过飞往金边、釜山、大阪、香港等地的国际航线，也是亚欧航路的备降机场。
2020年，敦煌机场升格，正式更名为敦煌莫高国际机场。
满洲里西郊国际机场
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满洲里市隶属于内蒙古自治区呼伦贝尔市，西临蒙古国，北接俄罗斯，是中国最大的陆运口岸城市。机场年旅客量不足100万人次，但却因繁荣的边境贸易，较早进入国际民航业视野。
图片来源：@气气qibusini
早在2016年，国际民航评级组织Skytrax就根据众多国际旅客意见，将满洲里机场评定为四星机场（服务超出行业水平）。
延吉朝阳川国际机场
延吉隶属于吉林省延边朝鲜族自治州，距离中朝边境仅10多公里、中俄边境60公里、日本海80公里。
图片来源：@轻风细雨画中游
延吉朝阳川机场初建于1952年，后开通有飞韩国的包机。因大量商务和探亲需求，成为对外开放口岸。2017年，机场正式更名为国际机场。
哪个省的国际机场最多？
中国有4县拥有国际机场，那么在省级区划中，国际机场的布局如何呢？
江苏凭借9座国际机场，成为我国目前拥有国际机场最多的省份。国际机场所在的盐城、连云港、南通等都是沿海城市，较早成为对外开放的口岸。其他上榜省份也多是沿海或沿边大省。
近年来，随着航空口岸深入内陆，新的国际机场发展格局已初步显现。未来哪些城市的国际民航事业将加速发展？
《国家“十四五”口岸发展规划》提出，未来将「支持国际枢纽口岸和区域枢纽口岸做大做强，推动关闭客运量长期不达标航空口岸，鼓励非枢纽口岸优化整合航线」。
可以预测，未来或将有部分吞吐量不足的国际机场从对外航空口岸中除名，而国际枢纽口岸所在的城市机场将得到进一步发展。
图片来源：新财富杂志新媒体平台
根据《规划》，全国10大航空国际枢纽口岸有：北京、上海、广州、昆明、重庆、成都、深圳、乌鲁木齐、西安和哈尔滨。
其中多数城市都拥有客货吞吐量常居Top10的顶级（4F级）机场，围绕京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区，打造出四大世界级机场群。
而乌鲁木齐地窝堡机场和哈尔滨太平机场，却是 吞吐量相对较小的4E级机场。它们能够上榜，可能是因 地理位置加成：一个是面向中亚西亚的国际商贸中心，一个是东北亚区域中心城市和对俄合作中心城市。
杭州萧山、南京禄口等机场虽然吞吐量较大，但在以上海两机场为代表的长三角区域内，因此未能上榜。同理，天津滨海机场也未能上榜。
海关总署《国家“十四五”口岸发展规划》截图
但杭州、南京、天津等29座城市被定位为了较为重要的区域枢纽航空口岸。随着区域辐射加强，这些城市机场的客流、物流、信息流将迎来显著增长，打开国际化城市发展的全新想象空间。
本文转载自公众号：航旅纵横
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