组合式独轮车的制作方法

1.本实用新型涉及娱乐设备技术领域，尤其涉及一种组合式独轮车。


背景技术：

2.传统独轮车在我国有着悠久的历史，在西南汉族，用它行驶时“叽咯叽咯”响个不停，俗称“鸡公车”。江南汉族因它前头尖，后头两个推把如同羊角，俗称“羊角车”。古时候，女子结婚后回娘家时，用的就是这种独轮车，回娘家时，丈夫推着车子，妻子坐在上面，就这样两人双双回到娘家。独轮车在当时是一种既经济而用得最广的交通工具，这在交通运输史上是一项十分重要的发明，随着科技的进步，市场上出现了各式各样的现代化独轮车，传统的独轮车逐渐退出历史舞台。
3.随着生活水平的提高，越来越多的人们选择闲暇时间外出游乐玩耍，配套的娱乐设备随之种类百出，其中大多数游乐设备是从国外引进，缺乏民族特色。为了发扬传统文化，让人们从玩乐中接触到历史悠久的独轮车，了解它的原理及作用，有些游乐园配制了简单的独轮推车供人们锻炼和体验，但是，这种独轮推车的结构单一，可玩性较低、体验感差。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提出一种组合式独轮车。
5.本实用新型的技术方案是：一种组合式独轮车，包括车架主体和行走轮，其特征是：车架主体包括两根呈v字形设置的主梁，主梁的侧面设有多个横向插孔，两侧主梁上的横向插孔互相对应，对应的横向插孔之间设有横撑杆将两主梁固定连接，横撑杆的插头伸出横向插孔，伸出部分的中间设有插销孔，该插销孔内插入有贴在主梁外侧面的插销；
6.主梁前端的底面斜向下设有滚轮支撑梁，滚轮支撑梁的上端设有支撑梁插头插入到主梁上的竖向插孔内，将滚轮支撑梁和主梁固定连接，行走轮两端的轮轴插入到两滚轮支撑梁下端的轴孔内形成转动连接结构，主梁的后端设有圆柱段，该圆柱段作为握持的扶手；两主梁的后部设有停车支架。
7.优选的，相邻的横撑杆之间等间距固定连接有多根连接杆，连接杆的一端插入到横撑杆侧面设置的插槽内，另一端采用榫卯连接结构和另一侧的横撑杆固定连接。
8.优选的，所述两主梁的外侧均设有和车架主体的上表面平齐的扩展部。
9.优选的，所述的扩展部设为弓形承载杆，弓形承载杆连接在主梁的外侧面，弓形承载杆两端的直线段上设有定位插孔，两定位插孔的位置和两端的横撑杆的位置对应，横撑杆的插头插入到定位插孔内并在外侧设有插销固定，弓形承载杆内面的中间设有插槽，中间的横撑杆的插头插入到该插槽内。
10.优选的，所述的停车支架包括固定在两主梁底面的支腿，主梁的底面设有插槽，支腿的上端插入到插槽内将支腿和主梁固定连接，两支腿上部和中部之间均设有支撑杆，支撑杆的两端从支腿上设置的插孔内伸出，伸出部分的中间设有插销孔，插销孔内插入有插销将支撑杆和支腿固定连接。
11.优选的，所述车架主体后部的两横撑杆之间设有两加固块，两加固块的外端面分别压紧在两横撑杆的内侧面上，两加固块的内端面互相压紧，加固块的下端压在支腿上部的支撑杆上表面。
12.优选的，所述的车架主体和行走轮的材质均设为木质，插销的材质也设为木质。
13.本实用新型的有益技术效果是：
14.该组合式独轮车，两根呈v字形固定连接的主梁构成车架主体，两主梁的前端向下设有支撑梁，用于安装行走轮，双手握持两主梁后端的圆柱段即可推动车体灵活移动，中部的支腿用于将车身站立在地面，可灵活启停进行装车和卸车，车架主体的上端面作为承载平台，且在平台两侧设有弓形承载杆来增大平台的承载面积；该独轮车整体采用木质结构，并通过榫卯连接结构、插头插孔结构以及插销将车体的各部件组装成整体，形成组合式独轮车，便于维修更换零部件时的拆卸和组装，车身质量轻且结构牢固，适合不同年龄段的人群体验，利于人们了解具体的结构和原理，可玩性高、体验好。
附图说明
15.图1是本实用新型的立体结构示意图；
16.图2是本实用新型的主视结构示意图；
17.图3是本实用新型的侧视结构示意图；
18.图4是本实用新型的俯视结构示意图；
19.图5是图4的a-a向剖视图。
20.图中，07.车架主体、71.主梁、711.扶手、712.横撑杆、713连接杆、714.横撑杆插头、72.支腿、721.支撑杆、73.滚轮支撑梁、731.支撑梁插头、74.行走轮、741.轮轴、75.弓形承载杆、76.横向插孔、77.竖向插孔、78.插槽、79.加固块、80.插销。
具体实施方式
21.实施例一，参见说明书附图 1
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5，一种组合式独轮车，包括车架主体和行走轮，车架主体包括两根呈v字形设置的主梁，主梁的侧面设有多个横向插孔，两侧主梁上的横向插孔互相对应，对应的横向插孔之间设有横撑杆将两主梁固定连接，横撑杆和两主梁形成装载货物的平台，横撑杆的插头伸出横向插孔，横撑杆的两端设有插头插入到插孔内，插头的截面尺寸小于横撑杆中部的截面尺寸，伸出部分的中间设有插销孔，该插销孔内插入有贴在主梁外侧面的插销，插销用于限位，限制主梁相对横撑杆向外滑动；
22.主梁前端的底面斜向下设有滚轮支撑梁，滚轮支撑梁的上端设有支撑梁插头插入到主梁上的竖向插孔内，将滚轮支撑梁和主梁固定连接，行走轮两端的轮轴插入到两滚轮支撑梁下端的轴孔内形成转动连接结构，轮轴内固定套装有轴承，轮轴套入在轴承内，主梁的后端设有圆柱段，该圆柱段作为握持的扶手；两主梁的后部设有停车支架。
23.相邻的横撑杆之间等间距固定连接有多根连接杆，连接杆的一端插入到横撑杆侧面设置的插槽内，另一端采用榫卯连接结构和另一侧的横撑杆固定连接，连接杆用于增强横撑杆和主梁之间的连接强度，两者之间不会轻易松动，同时减小了装载平台的间隙，提高平台的支撑效果。
24.所述两主梁的外侧均设有和车架主体的上表面平齐的扩展部，所述的扩展部设为
弓形承载杆，弓形承载杆连接在主梁的外侧面，弓形承载杆两端的直线段上设有定位插孔，两定位插孔的位置和两端的横撑杆的位置对应，横撑杆的伸出部插入到定位插孔内并在外侧设有插销固定，弓形承载杆内面的中间设有插槽，中间的横撑杆的插头插入到该插槽内，弓形承载杆不仅两端和主梁侧面固定连接，中间的横撑杆伸出部插入到插槽内起到加固作用，增大了平台承载面积的同时，保证了自身的结构强度。
25.所述的停车支架包括固定在两主梁底面的支腿，主梁的底面设有插槽，支腿的上端插入到插槽内将支腿和主梁固定连接，两支腿上部和中部之间均设有支撑杆，支撑杆的两端从支腿上设置的插孔内伸出，伸出部分的中间设有插销孔，插销孔内插入有插销将支撑杆和支腿固定连接，两支腿支撑到地面后，车身处于水平状态，便于装货和卸货。
26.所述车架主体后部的两横撑杆之间设有两加固块，两加固块的外端面分别压紧在两横撑杆的内侧面上，两加固块的内端面互相压紧，加固块的下端压在支腿上部的支撑杆上表面，车架主体后部的两横撑杆之间的间隙较小，使用上述连接杆进行加固的效果不好，采用加固块卡入到两横撑杆之间，组装方便且加固效果好。
27.所述的车架主体和行走轮的材质均设为木质，插销的材质也设为木质。
28.本实用新型的使用过程是：
29.装载货物时，放开车架主体的扶手，将两只腿支撑在底面，车身处于水平状态进行装货，装完并固定货物后，双手通过扶手抬起车身移动，该组合式独轮车利于双手握持两主梁后端的圆柱段即可推动车体灵活移动，中部的支腿用于将车身站立在地面，可灵活启停进行装车和卸车，车架主体的上端面作为承载平台，且在平台两侧设有弓形承载杆来增大平台的承载面积，该独轮车整体采用木质结构，并通过榫卯和木销将车体的各部件固定连接，车身质量轻且结构牢固，适合不同年龄段的人群体验，组合式结构便于车体的组装和拆卸，利于人们了解具体的结构和原理，可玩性高、体验好。