一种用于汽车座椅滑道连接杆的扭臂的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅滑道连接杆的扭臂。

背景技术：

现代的汽车座椅，必须满足调整便利性和舒适性两大要求。也就是说驾驶者通过调节操纵，可以将座椅调整到最佳的位置上以获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。

汽车座椅角度调节器(公告号：CN2294184，公告日：1998-10-14)本实用新型公开了一种汽车座椅角度调节器，该角度调节器包括有底盘、盖板、摇臂和手柄等部分，摇臂安装在底盘的摇臂轴上，在摇臂轴和摇臂上设置有扭簧，底盘内设置有摇臂转角锁定机构。本实用新型存在的缺点是：摇臂轴和摇臂之间无防松装置，摇臂轴和摇臂结合后容易发生松动，影响汽车座椅调节效果。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种与汽车座椅滑道连接杆结合牢固，具有防止汽车座椅滑道连接杆在扭臂的第二安装孔中脱焊转动、以及在扭臂安装后具有防松效果的用于汽车座椅滑道连接杆的扭臂。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车座椅滑道连接杆的扭臂，包括扭臂本体，扭臂本体上设置有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔的一端设置有加强环，加强环上设置有通孔，第二安装孔内活动设置有防转垫圈，第二安装孔内壁上还开设有凹槽，防转垫圈上还设置有与凹槽相匹配的凸块。

优选的，所述第二安装孔的直径大于第一安装孔的直径，便于第二安装孔内安装汽车座椅滑道连接杆。

优选的，所述加强环的直径与第一安装孔的直径相同，防止因加强环的直径过大，在安装时发生与其他零部件发生干涉现象。

优选的，所述防转垫圈为圆环形，且防转垫圈的内壁上为齿状结构，便于防转垫圈与第二安装孔内壁结合紧密牢固，而防转垫圈的内壁上的齿状结构可防止汽车座椅滑道连接杆在第二安装孔内的防转垫圈中脱焊转动。

优选的，所述凸块与防转垫圈、防转垫圈与第二安装孔为固定一体结构，使得凸块与防转垫圈、防转垫圈与第二安装孔之间结构牢固耐用，不容易损坏。

本实用新型的优点：与汽车座椅滑道连接杆结合牢固，具有防止汽车座椅滑道连接杆在扭臂的第二安装孔中脱焊转动、以及在扭臂安装后具有防松效果等优点。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车座椅滑道连接杆的扭臂安装防转垫圈主视图；

图2为本实用新型一种用于汽车座椅滑道连接杆的扭臂未安装防转垫圈主视图；

图3为本实用新型一种用于汽车座椅滑道连接杆的扭臂未安装防转垫圈剖视图；

图4为本实用新型一种用于汽车座椅滑道连接杆的扭臂的防转垫圈结构示意图；

图中标记为：1、扭臂本体；2、第一安装孔；3、第二安装孔；4、加强环；5、通孔；6、防转垫圈；7、凹槽；8、凸块。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的优选实施方式。

如图1-4所示，本实用新型的一种用于汽车座椅滑道连接杆的扭臂，包括扭臂本体1，扭臂本体1上设置有第一安装孔2和第二安装孔3，第一安装孔2的一端设置有加强环4，加强环4上设置有通孔5，第二安装孔3内活动设置有防转垫圈6，第二安装孔3内壁上还开设有凹槽7，防转垫圈6上还设置有与凹槽7相匹配的凸块8。

第二安装孔3的直径大于第一安装孔2的直径，便于第二安装孔3内安装汽车座椅滑道连接杆，加强环4的直径与第一安装孔2的直径相同，防止因加强环4的直径过大，在安装时发生与其他零部件发生干涉现象，防转垫圈6为圆环形，且防转垫圈6的内壁上为齿状结构，便于防转垫圈6与第二安装孔3内壁结合紧密牢固，而防转垫圈6的内壁上的齿状结构可防止汽车座椅滑道连接杆在第二安装孔3内的防转垫圈6中脱焊转动，凸块8与防转垫圈6、防转垫圈6与第二安装孔3为固定一体结构，使得凸块8与防转垫圈6、防转垫6与第二安装孔3之间结构牢固耐用，不容易损坏。

本实用新型的使用方法是：将汽车座椅滑道连接杆穿过防转垫圈6内采用焊接方式进行固定，由于防转垫圈6内壁上为齿状结构，可防止汽车座椅滑道连接杆在防转垫圈6内转动，可用带孔螺栓穿过第一安装孔2将本扭臂进行固定，加强环4上设置的通孔5，可在带孔螺栓穿过第一安装孔2后，用销轴穿过通孔5及通孔5内的带孔螺栓的孔，可进一步防止带孔螺栓在第一安装孔2内转动松动。

本实用新型的优点：与汽车座椅滑道连接杆结合牢固，具有防止汽车座椅滑道连接杆在扭臂的第二安装孔中脱焊转动、以及在扭臂安装后具有防松效果等优点。

以上所述仅为实用新型创造的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型创造，凡在本实用新型创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型创造的保护范围之内。