一种儿童安全座椅骨架的制作方法

本实用新型涉及一种安全座椅的技术领域，尤其是一种儿童安全座椅骨架。

背景技术：

现有汽车上设置的安全设施如安全带、安全气囊等，均是按照成人的标准进行设计并不能适用儿童，而现实生活中，儿童常常需要跟随大人乘坐于汽车内，而汽车上的安全设施并不能适用于儿童，这时的儿童在乘坐汽车时就存在了安全隐患。

目前，针对儿童乘坐汽车的安全隐患，设计出了一种儿童安全座椅，这种儿童安全座椅是安装于汽车上，供儿童乘坐的具有束缚功能保障儿童乘坐汽车出行安全的装置，由于儿童安全座椅是保证在汽车发生交通意外的时保护儿童的生命安全，这使得儿童安全座椅抗撞击性能要好，以保护儿童的生命安全，并且市场上的儿童座椅均需要通过儿童安全座椅碰撞法规的测试才能投入市场使用。

目前的一般市场上的儿童安全座椅包括了骨架、调节机构、底座和椅身，通过骨架将底座和椅身连接在骨架上形成儿童安全座椅整体，同时通过调节机构调节倚身的角度，其中调节机构有多种不同的选择，例如申请号为201910479864.x，专利名称为“一种多功能儿童安全座椅”该专利公开的调节机构，该调节机构包括设置于两个滑动架一端之间的固定块，固定块上滑动连接椅身拉手，固定块与椅身固定连接，椅身拉手与固定块之间固定连接第三压簧，固定块内滑动连接两个第二定位销，椅身拉手上开设有与第二定位销相对应的第二斜槽，滑动架上开设有与第二定位销相对应的第二锁定孔。

通过上述结构当需要调节座椅角度时，拉动椅身拉手，从而带动第二定位销移动使之脱离第二锁定孔，即可调节座椅角度，调节完毕后松开椅身拉手，在第三压簧的作用下，第二定位销重新插入第二锁定孔内。

而儿童安全座椅的这些抗撞击能力的强弱，需要骨架、底座和椅身三者之间相互协作实现，其中儿童安全座椅中骨架起了很关键的作用，同时在骨架的基础上通过与底座和椅身的连接结构，共同决定了该儿童安全座椅的抗撞击能力。

因此设计一种抗撞击能力强、支撑能力强的儿童安全座椅骨架，能够更好的提升儿童安全座椅的抗撞击能力强和支撑能力强，从而更好的保护儿童的安全，显得尤为重要。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种儿童安全座椅骨架，能够大大增强儿童安全座椅的抗撞击能力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括骨架，其特征在于：所述骨架包括安装于底座处的固定支架，及安装于固定支架上、并可沿固定支架滑动以调节自身角度的移动支架；所述固定支架包括左右对称放置的两块主板，及固定连接于两块主板之间的连接轴；该两块主板的前部及后部分别开设有供移动支架滑动连接的前滑槽和后滑槽；所述移动支架包括对称设置于固定支架左右两侧的两根弯管，依次贯穿两块主板处前滑槽的前滑动轴，两根弯管的前部均开设有供前滑动轴端部插设用的前插孔，该前滑动轴的端部贯穿前滑槽并插入对应的前插孔内；依次贯穿两块主板处后滑槽的后滑动轴，两根弯管的后部均开设有供后滑动轴端部插设用的后插孔，该后滑动轴的端部贯穿后滑槽并插入对应的后插孔内。

本实用新型的有益效果是：通过左右对称放置的两块主板，和主板上的前滑动槽和后滑动槽处的放置的前滑动轴和后滑动轴，同时前滑动轴和后滑动轴两端分别与两侧弯管相连接，这样设置的骨架可以大大增加了骨架主体的抗撞击能力，该骨架在受到撞击时不易变形，且固定支架和移动支架在受到撞击时也不会脱离分离，及儿童安全座椅在受到撞击时骨架主体可以保持完整的原始形状、不易脱离分离且不易变形，用过骨架主体强力的抗撞击能力，最终可以提升整个儿童安全座椅抗撞击能力，使得更好的保护儿童的安全。

进一步设置为：该移动支架处还设有用于调节移动支架在固定支架上的相对位置的调节机构；

采用上述技术方案，通过将调节结构设置在移动支架上，方便操作和调节移动支架在固定支架上的相对位置，使得结构更加完整。

进一步设置为：所述调节机构包括开设于两块主板前部的若干档位孔；与档位孔相互配合插接的档位轴；连接于前滑动轴处、且用于驱动档位轴移入或移出档位孔的调节器；

采用上述技术方案，采用档位轴插接入档位孔的方式，该调节机构的设置在骨架受到撞击时不会受到出现脱挡的现象出现，使得结构更加稳定，抗撞击能力更强。

进一步设置为：所述调节器包括位于两块主板之间、且连接于前滑动轴处的把手座，及通过弹性复位件连接于把手座处的角度把手；该角度把手处开设有导向斜槽；所述档位轴一端插接于档位孔处，另一端贯穿并放置于把手座，所述档位轴放置于档位轴凹槽内的一端设有卡接件，该卡接件一端伸入并放置于导向斜槽内，并在导向斜槽的驱动下带动档位轴移入或移出档位孔。

采用上述技术方案，上述调节器结构简单操作方便，能够轻易的将档位轴移出或插入档位孔。

进一步设置为：所述弹性复位件为复位弹簧，该复位弹簧一端固定连接于把手座处，另一端固定连接于角度把手处

采用上述技术方案，复位弹簧承托性好，使用寿命长不易损坏，同时弹性形变能力大，方便使用。

进一步设置为：所述档位孔开设于前滑槽下方，且沿着前滑槽边缘依次排布。

采用上述技术方案，通过档位孔设置于前滑槽的下方，结构更加合理，同时受到撞击时，不易发生脱档现象增加抗撞击能力。

进一步设置为：所述弯管包括位于同一平面上的竖管、横管、及用于过渡连接竖管和横管端部的弧形管，该弧形管的弧长为157～243mm之间，弧度为1.57ad～1.74rad之间；该竖管长度为190～290mm之间、横管长度为90～130mm之间，且该竖管与横管均为直管结构，且竖管与横管两者之间成92°～95°设置。

采用上述技术方案，其中竖管和横管长度过长时，在受到撞击时容易变形，而竖管和横管长度过短时，虽然自身在撞击不容易变形，但是安装于弯管上的椅身主体由于没有足够长的弯管支撑，椅身主体在受到撞击时更加容易破损变形，同时弧形管过于弯曲和太过笔直，都会影响整体弯管的强度。从而不能保护儿童，通过上述参数设置从而使结构更加合理同时抗撞击性好。

进一步设置为：该主板包括位于同一平面上的横板和竖板，该横板长度为337mm～377mm之间，竖板高度为200～280mm之间。

采用上述技术方案，横板和竖板长度过长时，在受到撞击时容易变形，而横板和竖板长度过短时，虽然自身在撞击不容易变形，但是安装于主板上的底座由于没有足够长的主板支撑，底座在受到撞击时更加容易破损变形，从而不能保护儿童，通过上述参数设置从而使结构更加合理同时增加抗撞击性。

进一步设置为：所述后滑槽为弧形滑槽，该后滑槽弧长为58mm～98mm之间、弧度为0.24ard～0.35ard之间；该后滑槽弧长最高点距离底座的底面为220mm～260mm之间，弧长最低点距离下底座的底面为160mm～200mm之间；

所述前滑槽为该前滑槽弧长为58mm～98mm之间、弧度为0.24ard～0.35ard之间；该前滑槽弧长最高点距离底座的底面为65mm～105mm之间、弧长最高点距离底座的底面为50mm～90mm之间；

该后滑槽与前滑槽最近点之间的水平距离为125mm～200mm之间。

采用上述技术方案，通过后滑槽和前滑槽位置形状的设置，可以设定椅身主体调整的角度大小，同时后滑槽和前滑槽在主板处的位置也会影响整体结构的强度，通过上述设定的参数可以而使结构更加合理同时增加抗撞击性。

进一步设置为：所述前滑槽边缘与主板边缘之间的距离为10mm～100mm之间，所述后滑槽边缘与主板边缘之间的距离为10mm～100mm之间。

采用上述技术方案，通过前滑槽边缘和主板边缘之间的距离的限定和后滑槽边缘和主板边缘的之间距离的限定，使得前滑槽边缘和主板之间的厚度和后滑槽边缘和主板之间的厚度都不会太薄，从而导致在受到撞击时主板和前滑槽之间厚度太薄而导致主板和前滑槽之间的部分断裂。

附图说明

图1为本实用新型实施例骨架主体的立体结构示意图，

图2为本实用新型实施例固定支架结构示意图，

图3为本实用新型实施例移动支架结构示意图，

图4为本实用新型实施例的弯管的结构示意图，

图5为本实用新型实施例的调节机构立体示意图，

图6为本实用新型实施例的调节机构的结构示意图。

图中，1-固定支架、2-移动支架、3-调节机构、11-主板、12-后滑槽、13-前滑槽、14-连接轴、15-档位孔、21-弯管、22-前滑动轴、23-后滑动轴、31-把手座、32-角度把手、33-弹性复位件、34-档位轴、211-后插孔、212-连接件、213-前插孔、311-档位轴凹槽、341-卡接件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1、2、3、4、5、6所示，本实施例包括骨架主体，该骨架主体包括呈l型的固定支架1、及滑动安装于固定支架1上的移动支架2，该移动支架2可以沿着固定支架1进行滑动、以调节移动支架2自身的位置和角度，其中移动支架2处还设有用于驱动或限制移动支架2滑动的调节机构3。

具体的固定支架1包括了两块左右对称设置的主板11，两块主板11之间通过一根连接轴14相互连接，使得两块主板11相对固定，其中两块主板11的前端和后端分别开设有供移动支架2滑动连接的前滑槽13和后滑槽12，其中前滑槽13和后滑槽12均为弧形滑槽(及滑槽呈弧形设置)；

其中移动支架2包括对称设置于固定支架1左右两侧的两根弯管21，依次贯穿两块主板11处前滑槽13的前滑动轴22，两根弯管21的前部均开设有供前滑动轴22端部插设用的前插孔213，该前滑动轴22的端部贯穿前滑槽13并插入对应的前插孔213内；依次贯穿两块主板11处后滑槽12的后滑动轴23，两根弯管21的后部均开设有供后滑动轴23端部插设用的后插孔211，该后滑动轴23的端部贯穿后滑槽12并插入对应的后插孔211内。其中弯管21后部通过凸设连接件212，并在连接件212处开设供后滑动轴23端部插入的后插孔211。

通过上述描述使得，通过前滑动轴22和后滑动轴23分别在两块主板11开设的前滑槽13及后滑槽12内滑动，带动与前滑动轴22和后滑动轴23相连接的两个弯管21在两块主板11外侧滑动，其中由于前滑槽13和后滑槽12均为弧形滑槽，使得前滑动轴22和后滑动滑动时，既改变了两根弯管21的位置也改变了两根弯管21的角度。

从而实现移动支架2在固定支架1上滑动以调节自身的位置和角度。

其中用于调节移动支架2在固定支架1上的相对位置的调节机构3包括开设于两块主板11前端的若干档位孔15，档位孔相互配合插接的档位轴34、连接于前滑动轴处、且用于驱动档位轴34移入或移出档位孔的调节器，其中档位孔15位于主板11前滑槽13下方且跟随前滑槽13下端的边缘弧度从前至后的依次排列；

其中该调节器包括位于两块主板之间、且连接于前滑动轴处的把手座31，与把手座31形成滑动配合的角度把手32，及设置于两端分别连接把手座31及角度把手32的弹性复位件33

该角度把手32与把手座31之间设置的弹性复位件33用于在角度把手32向把手座31外部移动后，将角度把手32回复至初始位置，该把手座31内左右两端均设有供档位轴34滑动放置的档位轴凹槽311，该档位轴凹槽311垂直于主板11设置，该档位轴34分别放置于档位轴凹槽311内，在角度把手32处还设有导向斜槽，该导向斜槽对应设置在档位轴凹槽311处，其中档位轴34一端设有卡接件341，该卡接件341伸入放置在导向斜槽内，档位轴34另一端贯穿把手座31并与档位孔15相互插接。

通过上述描述，在拉动调节器上的角度把手32后，角度把手32移动使得导向斜槽跟随移动，而档位轴34处的卡接件341设置于导向斜槽内，使得在导向斜槽的驱动下连接件212带动档位轴34移动，由于档位轴34位于档位轴凹槽311内只能在档位轴凹槽311方向移动，使得档位轴34向把手座31内移动，使得档位轴34的一端离开档位孔15，这时没有了档位轴34和档位孔15相互插接的限制后，移动支架2便可以在固定支架1上滑动，从而改变自身的位置的角度，当调整完角度后，通过松开移动板使得在弹性复位件33的作用下移动回复位置，从而再将档位轴34一端插接与档位孔15内。

其中弹性复位件33为复位弹簧，设置于移动板中心位置，且一端连接于移动板，另一端连接把手座31壁处。

其中弯管21包括位于同一平面上的竖管、横管、及用于过渡连接竖管和横管端部的弧形管，该弧形管的弧长为157～243mm之间，弧度为1.57ad～1.74rad之间；该竖管长度为190～290mm之间、横管长度为90～130mm之间，且该竖管与横管均为直管结构，且竖管与横管两者之间成92°～95°设置。

其中主板11为l型结构，该主板11包括位于同一平面上的横板和竖板，该横板长度为337mm～377mm之间，竖板高度为200～280mm之间。

其中后滑槽12为弧形滑槽，该后滑槽12弧长为58mm～98mm之间、弧度为0.24ard～0.35ard之间；该后滑槽12弧长最高点距离主板11的底面为220mm～260mm之间，弧长最低点距离下主板11的底面为160mm～200mm之间；

其中前滑槽13为该前滑槽13弧长为58mm～98mm之间、弧度为0.24ard～0.35ard之间；该前滑槽13弧长最高点距离主板11的底面为65mm～105mm之间、弧长最高点距离主板11的底面为50mm～90mm之间；

该后滑槽12与前滑槽13最近点之间的水平距离为125mm～200mm之间。

其中前滑槽13边缘与主板11边缘之间的距离为10mm～100mm之间，其中后滑槽12边缘与主板11边缘之间的距离为10mm～100mm之间。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。