用于汽车座椅的通用型电动滑轨的制作方法

本实用新型涉及一种滑轨，特别是一种用于汽车座椅的通用型电动滑轨，它是汽车座椅中的一个部件。

背景技术：

汽车座椅滑轨位于汽车座椅的底部，可以根据需要调节座椅的前后位置。现有技术中的电动滑轨一般包括滑轨组件一、滑轨组件二、水平电机组件和变速机构，滑轨组件一和滑轨组件二的结构对称，水平电机组件的两端分别连接滑轨组件一和滑轨组件二，水平电机组件包括水平支架、电机、软轴长护套、长软轴和短软轴，滑轨组件一和滑轨组件二上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，变速机构分别安装在滑轨组件一和滑轨组件二的上滑轨上，其中：软轴长护套的卡接是通过平板上冲缺口的结构来实现的，其卡接的面积小，缺口冲切时有毛刺，容易割破护套；同时，线索卡扣根据客户需要，必须单独在水平支架上焊接一个专门的线索支架，通用性差，且结构和工艺复杂，制作麻烦，成本高；同时，没有设置护套压板，使用时护套的端部会抖动。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、通用性好的用于汽车座椅的通用型电动滑轨。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该用于汽车座椅的通用型电动滑轨包括滑轨组件一、滑轨组件二、水平电机组件和变速机构，滑轨组件一和滑轨组件二的结构对称，水平电机组件的两端分别连接滑轨组件一和滑轨组件二，水平电机组件包括水平支架、电机、软轴长护套、长软轴和短软轴，滑轨组件一和滑轨组件二上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，变速机构分别安装在滑轨组件一和滑轨组件二的上滑轨上，其特征在于：在所述的水平电机组件上还设置有护套卡扣和护套压板，并开有线索卡扣固定孔，所述的护套卡扣与水平支架连成一体，每组护套卡扣的头部方向朝上并对应分布，软轴长护套位于其中，所述的护套压板固定在水平支架的两端，且将长软轴和短软轴的两端设置在该护套压板和水平支架之间，所述的线索卡扣固定孔直接开在水平支架上。

本实用新型所述的护套卡扣有两组，所述的护套压板分别压住长软轴和短软轴、并通过螺栓与设置在上滑轨上的支架固定。

本实用新型所述的线索卡扣固定孔有两组，它们均开在水平支架的侧面。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、设置有护套卡扣，固定护套时面积更大，牢固耐用；2、设置有护套压板，能防止护套的端部抖动；3、在水平支架上直接开有线索卡扣固定孔，不需要设置专门的线索支架，通用性好，结构和工艺简单，制作方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意立体图。

图2为图1中水平电机组件的结构示意立体图。

图3为图2中水平支架的结构示意立体图。

具体实施方式

参见图1-图3，本实用新型包括滑轨组件一1、滑轨组件二2、水平电机组件3和变速机构4，滑轨组件一1和滑轨组件二2的结构对称，水平电机组件3的两端分别连接滑轨组件一1和滑轨组件二2，变速机构4设置在水平电机组件3上，下面本实用新型以滑轨组件一1为例作详细描述。

在本实施例中，滑轨组件一1上分别安装有相互滑动配合的上滑轨12和下滑轨11，上滑轨12上还固定有支架13；变速机构4安装在滑轨组件一1的上滑轨12上，水平电机组件3包括水平支架31、电机32、软轴长护套33、长软轴34、软轴短护套36和短软轴37。

在水平电机组件3上还设置有护套卡扣312和护套压板35，并开有线索卡扣固定孔311，护套卡扣312与水平支架31连成一体，每组护套卡扣312的头部方向朝上并对应分布，在本实施例中，护套卡扣312有两组；电机32安装在水平支架31上，两端通过挂钩一313和挂钩二314向内钩住，软轴长护套33包覆在长软轴34的外面，并卡在护套卡扣312中；长软轴34的一端与电机32配合，另一端与变速机构4连接；护套压板35固定在水平支架31的两端，且将长软轴34和短软轴37的两端设置在护套压板35和水平支31架之间，护套压板35分别压住长软轴34和短软轴37并通过螺栓与设置在上滑轨12上的支架13固定；线索卡扣固定孔311在本实施例中有两组，它们均直接开在水平支架31的侧面。

通常地，软轴长护套33的长度会根据客户的的需要确定，而软轴短护套36则是标准件。

使用时，通电，使电机32带动长软轴34旋转，并驱动变速机构4运动，从而带动上滑轨12相对于下滑轨11滑动；当反向通电时，可实现上滑轨12相对于下滑轨11的反向滑动。

断电，则停止运动。

以上没有详细描述的均为现有技术，本领域的技术人员能实施。

按本实用新型结构所作的简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。

技术特征：

1.一种用于汽车座椅的通用型电动滑轨，包括滑轨组件一、滑轨组件二、水平电机组件和变速机构，滑轨组件一和滑轨组件二的结构对称，水平电机组件的两端分别连接滑轨组件一和滑轨组件二，水平电机组件包括水平支架、电机、软轴长护套、长软轴和短软轴，滑轨组件一和滑轨组件二上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，变速机构分别安装在滑轨组件一和滑轨组件二的上滑轨上，其特征在于：在所述的水平电机组件上还设置有护套卡扣和护套压板，并开有线索卡扣固定孔，所述的护套卡扣与水平支架连成一体，每组护套卡扣的头部方向朝上并对应分布，软轴长护套位于其中，所述的护套压板固定在水平支架的两端，且将长软轴和短软轴的两端设置在该护套压板和水平支架之间，所述的线索卡扣固定孔直接开在水平支架上。

2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的通用型电动滑轨，其特征在于：所述的护套卡扣有两组，所述的护套压板分别压住长软轴和短软轴、并通过螺栓与设置在上滑轨上的支架固定。

3.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的通用型电动滑轨，其特征在于：所述的线索卡扣固定孔有两组，它们均开在水平支架的侧面。

技术总结
本实用新型涉及一种用于汽车座椅的通用型电动滑轨，它是汽车座椅中的一个部件。本实用新型包括滑轨组件一、滑轨组件二、水平电机组件和变速机构，其特征在于：在水平电机组件上还设置有护套卡扣和护套压板，并开有线索卡扣固定孔，护套卡扣与水平支架连成一体，每组护套卡扣的头部方向朝上并对应分布，软轴长护套位于其中，护套压板固定在水平支架的两端，且将长软轴和短软轴的两端设置在该护套压板和水平支架之间，线索卡扣固定孔直接开在水平支架上。本实用新型固定护套时面积更大，牢固耐用，并能防止护套的端部抖动；同时，不需要设置专门的线索支架，通用性好，结构和工艺简单，制作方便，成本低。

技术研发人员：俞龙生;李党生
受保护的技术使用者：浙江龙生汽车部件科技有限公司
技术研发日：2019.11.13
技术公布日：2020.08.14