一种可快速拆装的座椅结构的制作方法

1.本发明涉及一种可快速拆装的座椅结构。


背景技术：

2.目前市场上座椅锁付有两种方式：第一，采用螺丝安装，对座椅及车身安装孔精度要求较高，且安装耗时，拆卸困难；第二，坐垫内埋锁丝件，将锁丝件插进车身塑料扣固定，此方式仅适用于后排座靠分离，且坐垫无安全带固定点等强度要求低的坐垫，但靠背还是得螺丝锁付安装。也因此，现有技术在安装时，需抬起座椅对准车身安装点，座椅重量约18kg，经常操作时较费力，且成本将相应的增加。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种可快速拆装的座椅结构。
4.本发明通过以下技术方案来实现：一种可快速拆装的座椅结构，包括座椅本体，底架和支撑脚架，所述座椅本体和所述支撑脚架分别安装于所述底架的上下两端，所述支撑脚架包括两前脚架主体和后脚架卡钩，所述前脚架主体与所述底架相铰接，所述后脚架卡钩与所述底架相铰接，所述前脚架主体的内侧处设置有连接槽，且所述两前脚架主体内还枢接有前脚架解锁把手，所述前脚架解锁把手两端分别设置有脚架锁钩，所述脚架锁钩放置于所述前脚架主体内，所述前脚架主体与所述脚架锁钩之间装配有回位弹簧。
5.较佳的，所述底架包括主体框架，两前连接主体和后连接主体，所述座椅本体安装于所述主体框架上，所述前脚架主体与所述前连接主体相铰接，所述后脚架卡钩与所述后连接主体相铰接，所述后脚架卡钩与所述后连接主体之间连接有弹性件。
6.较佳的，所述后连接主体底端处开设有缺口，所述缺口能够与所述后脚架卡钩相配合与车身的锁丝件进行连接。
7.较佳的，所述前脚架主体的上端处开设有开孔，所述前连接主体上开设有通孔，所述通孔与所述开孔之间利用销钉进行铰接，使得所述底架能够相对所述前脚架主体进行翻转。
8.较佳的，所述后脚架卡钩与所述后连接主体之间利用枢接轴相互铰接，所述后脚架卡钩的还连接有解锁拉带，所述解锁拉带能够带动所述后脚架卡钩沿所述枢接轴进行翻转解锁。
9.较佳的，所述两前脚架主体之间利用固定管件进行固定连接。
10.较佳的，还包括防误操作机构，所述防误操作机构包括有驱动机构和联动机构，所述驱动机构安装于所述底架，所述联动机构则安装于所述座椅本体内，所述驱动机构和所述联动机构之间利用拉索进行联动连接，所述联动机构用来调节所述座椅本体的靠背，所述联动机构包括有锁止台和锁钩槽，所述驱动机构未被驱动到位时，所述锁止台与所述锁钩槽配合限位无法调整所述座椅本体的靠背；所述驱动机构被驱动到位时，所述锁止台与所述锁钩槽的限位被解除来调整所述座椅本体的靠背。
11.较佳的，所述联动机构包括座椅调角把手，防呆锁钩板，防呆锁止板和复位弹簧，所述座椅调角把手能够带动所述防呆锁止板进行转动，所述防呆锁止板或所述防呆锁止板上分别布设有所述锁止台和所述锁钩槽，所述复位弹簧一端与所述防呆锁止板连接，另一端则连接于所述防呆锁钩板。
12.较佳的，所述驱动机构包括防呆拨片和弹簧，所述后脚架卡钩能够与车身底部锁丝件相卡合，所述防呆拨片与所述底架相铰接，且所述防呆拨片的一端放置于所述后脚架卡钩内；所述弹簧两端分别连接于所述防呆拨片和所述底架。
13.较佳的，所述拉索两端分别连接于所述防呆拨片和所述防呆锁钩板。
14.本发明的可快速拆装的座椅结构，具有如下有益效果：
15.第一、座椅拆装设计结构简单，精度要求低，安装方便快捷，成本低；
16.第二，能够迅速腾出后排空间，增大行李箱空间，方便司机放置更多物品；
17.第三，通过前脚架左右双锁杆结构设计，提高座椅使用稳定性；
18.第四，通过后脚架单锁杆配合，可以吸收座椅总成的装车公差
±
2mm，降低装车不良风险。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
20.图1是本发明的安装状态下的立体图。
21.图2是本发明底架的立体图。
22.图3是本发明两前脚架主体的立体图。
23.图4是本发明底架和前后脚架的连接立体图。
24.图5是本发明座椅结构的正视图。
25.图6是本发明包含防误操作机构的底架的立体图。
26.图7是图5中后脚架未入扣时a
‑
a处的剖视图。
27.图8是图1中b处的结构图。
28.图9a～9e是本发明的拆卸过程的示意图。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.参考说明书附图1至附图4，一种可快速拆装的座椅结构，包括座椅本体1，底架2和支撑脚架3，该座椅本体1安装于该底架2的上方，例如，可将该装配好的座椅本体1利用锁付方式安装于该底架1上方；该支撑脚架3则安装设置于该底架2的下方。
31.上述底架2包括主体框架21，两前连接主体22和后连接主体23，该前连接主体22和
后连接主体23分别布设于主体框架21的前后两端，在一具体实施例中，上述前连接主体22和后连接主体23可分别利用焊接的方式与主体框架21做一连接；其中，该后连接主体23底端处开设有缺口k1，该缺口k1能够与后脚架卡钩相配合与车身的锁丝件进行连接安装。
32.上述支撑脚架3包括有两前脚架主体3a和后脚架卡钩3b，该前脚架主体3a与上述前连接主体22相铰接，即该底架2能够相对该前脚架主体3a进行翻转操作；两前脚架主体3a之间利用一固定管件3e进行固定连接，该前脚架主体3a的上端处开设有开孔a1，上述前连接主体22的两连接片上也开设有通孔a2，该通孔a2与开孔a1两者之间利用销钉a3进行铰接，使得底架2能够相对该前脚架主体3a进行翻转使得所述座椅本体呈折叠竖立状态；该前脚架主体3a的内侧处设置有连接槽b1，该连接槽b1的槽体面向座椅本体1的中心线开设，该连接槽b1靠近该前脚架主体3a的底端，安装时，其能够与预埋在车身的锁丝件d1相连接；此外，上述两前脚架主体3a之间还连接有前脚架解锁把手3c，该前脚架解锁把手3c两端分别与两前脚架主体3a相铰接设置，该前脚架解锁把手3c的两端分别设置有脚架锁钩b2，该脚架锁钩b2例如可利用焊接的方式将其连接至前脚架解锁把手3c，同时，该前脚架主体3a与脚架锁钩b2之间还装配有回位弹簧b3，以便于前脚架解锁把手3c进行回位动作。这样，安装时，即可将前脚架主体3a的连接槽b1斜插进车身底板的锁丝件d1进行锁接，接着将座椅本体稍微往前压，脚架锁钩b2即可入扣扣住车身底板前的另一锁丝件d2，从而将前脚架主体安装至车身位置，通过对前脚架主体的双重锁扣结构设计，能够提高座椅使用稳定性。
33.上述后脚架卡钩3b设置于后连接主体23的连接片之间，该后脚架卡钩3b与后连接主体23之间可利用枢接轴c1相互铰接设置，该后脚架卡钩3b能够绕着该枢接轴c1进行转动，该后脚架卡钩3b的还连接有解锁拉带3d，该解锁拉带3d能够带动后脚架卡钩3b沿枢接轴c1进行翻转解锁，其中，上述后脚架卡钩3b与后连接主体23之间还连接有弹性件k2，该弹性件k2能够拉动后脚架卡钩复位。这样，通过后脚架的单锁杆配合，可以吸收座椅总成的装车公差
±
2mm，降低装车不良风险。安装时，前脚架主体的连接槽b1斜插进车身底板锁丝件d1，座椅本体1稍微往前压，前脚架的脚架锁钩b2自动入扣(即扣住车身底板前锁丝件d2)；接着将座椅本体1往后翻转用力一压，车身底板后的锁丝件d3自动入扣扣至后脚架卡钩3b和后连接主体的缺口k1配合处，最后再将靠背调至使用位置，座椅安装完成，拆装简单迅捷，且该种座椅拆装设计能够迅速腾出后排空间，增大行李箱空间，方便司机放置更多物品，十分方便。
34.进一步的，还可在机动车座椅结构内安装有防误操作机构。参照附图5至附图8，该防误操作机构包括有驱动机构4和联动机构5，该驱动机构4安装于后连接主体23，该联动机构5则安装于座椅本体1，该驱动机构4和联动机构5两者之间利用拉索6进行联动连接。
35.具体来说，该驱动机构4包括有防呆拨片41和弹簧42，该防呆拨片41与后连接主体23的其中一连接片相铰接，该防呆拨片41的一端放置于后脚架卡钩3b的钩体内，另一端则与拉索6相连接，该拉索6穿过拉索固定板61设置，该拉索固定板61与底架2相连接，从而利用防呆拨片41的运动带动拉索6进行移动，此外，上述弹簧42一端与防呆拨片41连接，另一端则连接于该后连接主体23上，从而起到复位的作用。
36.该联动机构5安装于座椅本体1内，该联动机构5包括座椅调角把手51，防呆锁钩板52，防呆锁止板53和复位弹簧54，该防呆锁止板53与该座椅调角把手51相连接，且该防呆锁止板53连接于轴销51a，该销轴51a与调角器下钣55相互连接，当用户调整座椅调角把手51
时，其能带动防呆锁止板53绕销轴51a进行转动；该防呆锁止板53的外周凸出布设有锁止台53a，在一实施例中，该锁止台53a能够为钩状体样态，同时，上述复位弹簧54一端与防呆锁止板53连接，另一端则连接于防呆锁钩板52；该防呆锁钩板52与调角器下钣55利用旋转销s1进行相互铰接，该防呆锁钩板52与拉索6的另一端相连接，该拉索6穿过拉索固定支架63设置，该拉索固定支架63固定连接至调角器下钣55，该防呆锁钩板52面向所述防呆锁止板53的一侧处开设有锁钩槽52a，该锁钩槽52a能够与防呆锁止板的锁止台53a相互配合防止误操作。在座椅的后脚架未安装的状态下，防呆锁钩板的锁钩槽52a限制防呆锁止板的锁止台53a的顺时针旋转运动，座椅调角把手51无法使用，此时座椅靠背不可进行调节；当座椅结构的后脚架锁扣入位后，车身底板后的锁丝件d3自动入扣扣至后脚架卡钩3b和后连接主体的缺口k1配合处，此时，车身底板后的锁丝件驱动后脚架卡勾处的防呆拨片41顺时针进行旋转，拉索6被拉动后向下运动，进而带动防呆锁钩板52逆时针旋转，锁钩槽52a与锁止台53a之间的限位配合被解除，即此时防呆锁止板脱钩，座椅调角把手51能够进行使用，通过拉动座椅调角把手51进行座椅本体的靠背调节。本发明的座椅结构通过防误操作机构的设置，在座椅后脚架锁扣入扣不到位或未入扣时，座椅靠背座椅调角把手被防呆锁钩钣挡住，无法解锁调节靠背角度；若座椅后脚架锁扣入扣到位，车身锁丝件必须挤开防呆拨片进而利用驱动机构、拉索和联动机构的配合来解开靠背的调角座椅调角把手，使得靠背角度可调节，从而防止发生乘客在座椅装车不到位时就使用座椅而发生意外事故的安全隐患，安全性更高，可靠性更强，且拆卸十分的方便快捷。
37.下面将结合附图9a～9e对本发明的装卸过程做一说明。本发明的附图9a为座椅结构正常使用时的状态，当需要对其进行拆卸时，参照附图9b，调节座椅调角把手51，将座椅本体1的靠背往前调至无法调节为止，紧接着，参照附图9c和9d，利用解锁拉带3d往上拉动，此时后脚架解锁，底架2相对该前脚架主体3a往前翻转，直至后脚架解锁往前翻转至竖立锁止状态，之后，参照附图9e，往下压前脚架的前脚架解锁把手3c，前脚架主体3a被解锁，斜向抱走座椅本体1后，即可实现快速拆卸的效果，整个过程拆装简单，精度要求低，操作方便，人性化程度高。
38.上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。