驻车可拆式降温通风防雨车窗的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车用品，是一种驻车可拆式降温通风防雨车窗。


背景技术：

2.随着经济社会的发展，我国的汽车保有量已经越来越高，汽车已经成为人们生活生产中不可缺少的交通工具。但在夏季日间烈日下停放车辆时，由于车内是密闭空间，加上车辆在烈日下持续照射，造成车内温度非常高，使得驾乘人员刚进入车内时会受到异常高温的困扰。同时也会增加夏季日照下车辆刚启动时空调制冷负荷，从而增加汽车耗油量和汽车尾气排放量。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种驻车可拆式降温通风防雨车窗。此车窗使用时操作方便，可以快速完成车窗整体安装和拆卸。此车窗在停放车辆后车窗玻璃打开时，实现通风、散热、防虫、防雨的功能。防盗方面也优于普通纱网车窗。晴天行车时可拆下，对比传统的不可拆下的车窗雨搭，在驾乘人员向车外观察时视野更开阔，不会遮挡视线。
4.为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
5.一种驻车可拆式降温通风防雨车窗，包括底部边条和顶部边条，二者之间通过若干支撑杆连接；该底部边条和该顶部边条之间设有窗网，该窗网内侧与各支撑杆固定连接，底部和顶部分别与该底部边条和该顶部边条固定连接；
6.该底部边条的形状与汽车车窗玻璃的上边缘对应，该底部边条的纵截面呈倒u型，将该汽车车窗玻璃顶部包覆在内；
7.该顶部边条的形状与汽车车窗的上框的玻璃槽对应，该顶部边条顶部设有向上凸起的卡板，该卡板插入该玻璃槽内；该顶部边条两侧分别设有内托板和外托板；该内托板顶部与汽车顶部内饰板底部紧贴，该外托板顶部与该玻璃槽外端板底部紧贴；该外托板外端设有挡雨条板。
8.进一步的，位于两端的所述支撑杆设有卡扣，该卡扣与一卡板卡扣连接，该卡板粘贴在汽车内部的a柱和b柱上端，和/或汽车内部的b柱和c柱上端。
9.进一步的，所述底部边条的倒u型内壁与所述汽车车窗玻璃之间设有缓冲条。
10.进一步的，所述缓冲条截面呈半圆形。
11.进一步的，所述外托板外侧设有横向的插槽，所述挡雨条板内侧插接在对应的插槽中。
12.进一步的，所述挡雨条板轴线与竖直方向之间的夹角为45度。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型驻车可拆式降温通风防雨车窗，此车窗使用时操作方便，可以快速完成车窗整体安装和拆卸。安装上本实用新型驻车可拆式降温通风防雨车窗两个或两个以上时，可以使车内车外产生空气流通，使烈日下停放车辆内部温
度同比车辆停车后密封状态下温度大幅下降，避免驾乘人员刚进入车内时会受到异常高温的困扰。同时也会减少夏季日照下车辆刚启动时空调制冷负荷，从而减少汽车耗油量和汽车尾气排放量。另外由于夏季多雨多虫，此装置可以起到防护作用。防盗方面也优于其它纱网车窗。晴天行车时可拆下，对比传统的不可拆下的车窗雨搭，在驾乘人员向车外观察时视野更开阔，不会遮挡视线。
附图说明
14.图1是本实用新型驻车可拆式降温通风防雨车窗的外观示意图。
15.图2是本实用新型驻车可拆式降温通风防雨车窗的纵剖示意图。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型的实例附图，对本实用新型的技术方案进行清晰完整的描述，所描述的实施内容仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提条件下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1、图2所示，本实用新型提供一种驻车可拆式降温通风防雨车窗，包括底部边条1和顶部边条2，二者之间通过若干支撑杆3连接。该底部边条1和该顶部边条2之间设有窗网4，该窗网4内侧与各支撑杆3固定连接，底部和顶部分别与该底部边条1和该顶部边条2固定连接。
18.该底部边条1的形状与汽车车窗玻璃5的上边缘对应，该底部边条1的纵截面呈倒u型，将该汽车车窗玻璃5顶部包覆在内，以与汽车车窗玻璃固定连接。为了夹住汽车车窗玻璃5同时保护其不受磨损，该底部边条1的倒u型内壁与该汽车车窗玻璃5之间设有缓冲条11，该缓冲条11截面优选呈半圆形。
19.该顶部边条2的形状与汽车车窗的上框61的玻璃槽6对应(该玻璃槽6为与汽车车窗玻璃5对应的槽，为现有汽车上的通用结构)，该顶部边条2顶部设有向上凸起的卡板21，该卡板21插入该玻璃槽6内，以与汽车车窗的上框61固定连接。该顶部边条2两侧分别设有内托板22和外托板23。该内托板22顶部与汽车顶部内饰板7底部紧贴，该外托板23顶部与该玻璃槽6外端板底部紧贴。该外托板23外端设有挡雨条板8，该挡雨条板8轴线与竖直方向之间的夹角为45度。再进一步的，为了在不使用时可以拆除，方便储存节省车内空间，该外托板23外侧设有横向的插槽，优选为燕尾槽，该挡雨条板8内侧插接在对应的插槽中。
20.为了进一步将本实用新型和汽车车窗固定连接，位于两端的支撑杆3该顶部边条2和该底部边条1端部设有卡扣31，该卡扣31与一卡板卡扣连接，该卡板粘贴在汽车内部的a柱和b柱上端，和/或汽车内部的b柱和c柱上端。本实用新型的卡扣结构可以为现有的各种小型卡扣结构，例如雨伞卡口之类。
21.本实用新型驻车可拆式降温通风防雨车窗，此车窗使用时操作方便，可以快速完成车窗整体安装和拆卸。晴天行车时可拆下，对比传统的不可拆下的车窗雨搭，在驾乘人员向车外观察时视野更开阔，不会遮挡视线。此车窗在停放车辆后车窗玻璃打开时，实现通风、散热、防虫、防雨，其防盗性也优于普通纱网车窗。同时也避免驾乘人员刚进入车内时会受到异常高温的困扰，减少夏季日照下车辆刚启动时的空调制冷负荷，从而降低油耗达到
节能减排的功能。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施内容进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种驻车可拆式降温通风防雨车窗，其特征在于，包括底部边条和顶部边条，二者之间通过若干支撑杆连接；该底部边条和该顶部边条之间设有窗网，该窗网内侧与各支撑杆固定连接，底部和顶部分别与该底部边条和该顶部边条固定连接；该底部边条的形状与汽车车窗玻璃的上边缘对应，该底部边条的纵截面呈倒u型，将该汽车车窗玻璃顶部包覆在内；该顶部边条的形状与汽车车窗的上框的玻璃槽对应，该顶部边条顶部设有向上凸起的卡板，该卡板插入该玻璃槽内；该顶部边条两侧分别设有内托板和外托板；该内托板顶部与汽车顶部内饰板底部紧贴，该外托板顶部与该玻璃槽外端板底部紧贴；该外托板外端设有挡雨条板。2.根据权利要求1所述的驻车可拆式降温通风防雨车窗，其特征在于：位于两端的所述支撑杆设有卡扣，该卡扣与一卡板卡扣连接，该卡板粘贴在汽车内部的a柱和b柱上端，和/或汽车内部的b柱和c柱上端。3.根据权利要求1或2所述的驻车可拆式降温通风防雨车窗，其特征在于：所述底部边条的倒u型内壁与所述汽车车窗玻璃之间设有缓冲条。4.根据权利要求3所述的驻车可拆式降温通风防雨车窗，其特征在于：所述缓冲条截面呈半圆形。5.根据权利要求1或2所述的驻车可拆式降温通风防雨车窗，其特征在于：所述外托板外侧设有横向的插槽，所述挡雨条板内侧插接在对应的插槽中。6.根据权利要求1或2所述的驻车可拆式降温通风防雨车窗，其特征在于，所述挡雨条板轴线与竖直方向之间的夹角为45度。

技术总结
一种驻车可拆式降温通风防雨车窗，包括底部边条和顶部边条，二者之间通过若干支撑杆连接；该底部边条和该顶部边条之间设有窗网，该窗网内侧与各支撑杆固定连接；该底部边条的形状与汽车车窗玻璃的上边缘对应，该底部边条的纵截面呈倒U型，将该汽车车窗玻璃顶部包覆在内；该顶部边条的形状与汽车车窗的上框的玻璃槽对应，该顶部边条顶部设有向上凸起的卡板，该卡板插入该玻璃槽内；该顶部边条两侧分别设有内托板和外托板；该内托板顶部与汽车顶部内饰板底部紧贴，该外托板顶部与该玻璃槽外端板底部紧贴；该外托板外端设有挡雨条板。该外托板外端设有挡雨条板。该外托板外端设有挡雨条板。


技术研发人员：刘纪辉
受保护的技术使用者：刘纪辉
技术研发日：2021.08.27
技术公布日：2022/1/25