座椅横向滑轨安装结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅横向滑轨安装结构。


背景技术：

2.汽车座椅的滑动调节功能是高端座椅的标准配置，该功能能够允许乘员按照自身需求，灵活调节座椅的前后和/或左右位置，从而获得最佳舒适性。座椅整体位置的调节是通过沿着车辆前后方向设置的纵向滑轨组件和沿着车辆左右方向设置的横向滑轨组件实现的。通常，将横向滑轨组件设置在纵向滑轨组件上方。然而，某些车辆由于其地板上安装有其他零部件，导致某些位置局部凸起，采用常规布局的滑轨组件时，滑轨将与地板凸起发生干涉。受限于车内空间以及座椅必须达到适当的尺寸，无法通过该升高座椅骨架的方式来解决这一问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种座椅横向滑轨安装结构。
4.其技术方案如下：
5.一种座椅横向滑轨安装结构，包括两组平行设置的纵向滑轨组件，两组所述纵向滑轨组件上方设置有与其垂直的两组横向滑轨组件，两组所述横向滑轨组件分别靠近所述纵向滑轨组件的两端，其关键在于，所述纵向滑轨组件包括纵向下滑轨和与其配合的纵向上滑轨，两个所述纵向上滑轨上设置有滑轨座，所述滑轨座上方固定设置有两组所述横向滑轨组件；
6.所述滑轨座对应两组所述横向滑轨组件的安装位高度不同，以使其中一组所述横向滑轨组件的高度高于另一组所述横向滑轨组件的高度。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过升高其中一个横向滑轨组件，使座椅能够避让位于其侧方的地板凸起，适应车内环境，保证座椅滑动调节功能正常。
附图说明
8.图1为本实用新型的结构示意图；
9.图2为图1中m部放大图；
10.图3为滑轨座的第一个视角的结构示意图；
11.图4为滑轨座的第二个视角的结构示意图；
12.图5为具有本实用新型结构的座椅侧滑避让地板凸起的示意图。
具体实施方式
13.以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
14.一种座椅横向滑轨安装结构，包括两组平行设置的纵向滑轨组件810，纵向滑轨组件810沿着车辆的前后方向安装在汽车地板x上。两组所述纵向滑轨组件810上方设置有与
其垂直的两组横向滑轨组件820，横向滑轨组件820沿着车辆的左右方向设置。两组所述横向滑轨组件820分别靠近所述纵向滑轨组件810的两端，所述纵向滑轨组件810包括纵向下滑轨和与其配合的纵向上滑轨，两个所述纵向上滑轨上设置有滑轨座830，所述滑轨座830上方固定设置有两组所述横向滑轨组件820。所述滑轨座830对应两组所述横向滑轨组件820的安装位高度不同，以使其中一组所述横向滑轨组件820的高度高于另一组所述横向滑轨组件820的高度。所述横向滑轨组件820包括横向下滑轨和与其配合的横向上滑轨。两个横向上滑轨上方固定设置有座椅支座900，座椅支座900上方设置座框，座椅支座900上方保持水平从而使座框安装于水平状态，同时座椅支座900下方为前低后高的结构，与两个横向滑轨组件820互补，实现平衡。这样，如图5所示意，当座椅侧向滑动时，其中一根横向上滑轨由于位置较高，能够避开座椅侧边的地板凸起y。
15.本实施例中，如图1和5所示，每个所述纵向上滑轨上方设置有一个沿其走向延伸的条状的滑轨座830，所述滑轨座830的后端高于前端，以使安装在两个所述滑轨座830后端上方的所述横向滑轨组件820位置更高。同一横向下滑轨的两端分别与两个滑轨座830的同一端连接。这样使得安装于两个滑轨座830后端上方的横向滑轨组件820的位置高于安装在两个滑轨座830前端上方的横向滑轨组件820。
16.具体地，如图3和4所示，滑轨座830包括槽状本体，该槽状本体开口向上，该槽状本体沿着所述纵向滑轨组件810的长度方向延伸，该槽状本体的两侧槽壁由所述槽状本体的中部到其前部方向逐渐降低，从而在该槽状本体的前部形成前安装部831，该槽状本体的后部槽口上设置有后安装座840，这样使得后安装座840高于前安装部831。
17.如图1和3所示，所述前安装部831上成型有凸台，该凸台上贯穿有前横向滑轨安装孔832，该前横向滑轨安装孔832内穿设螺栓，将位于前方的所述横向下滑轨固定在所述前安装部831上。
18.如图2和3所示，所述槽状本体的两侧槽壁外分别成型有支撑翻边833，在所述支撑翻边833上设置有所述后安装座840，所述后安装座840包括安装板，该安装板落在两侧槽壁的所述支撑翻边833上，该安装板对应所述槽状本体内腔的两边缘分别连接有支足842，所述支足842落在所述槽状本体的槽底上。后安装座840与槽状本体焊接。
19.安装板上贯穿有后横向滑轨安装孔843，该后横向滑轨安装孔843内穿设螺栓，将位于后方的所述横向下滑轨固定在所述后安装座840上。
20.如图2，安装板上固定设置有截面呈u形的槽形板850，该槽形板850的槽口向上，该槽形板850的槽底落在所述安装板上，该槽形板850的两端分别朝向所述横向滑轨组件820的两端。
21.位于后方的横向下滑轨落在该槽形板850的槽底上。槽形板850的一侧槽壁外侧一体成型有下挂钩851，该下挂钩851呈开口向下的槽状，该下挂钩851的两端分别朝向所述横向滑轨组件820的两端。槽形板850的另一侧槽壁外侧一体成型有水平延伸的侧向限位挡块852。
22.座椅支座900上固定设置有向下伸出的侧滑挡块902，侧滑挡块902与侧向限位挡块852对应。这样，当座椅侧滑至侧滑挡块902抵靠侧向限位挡块852时，实现该侧方向的限位。该侧可以是座椅靠近汽车侧围一侧，也可以是靠近车厢中部一侧。
23.座椅支座900上还固定设置有上挂钩901，该上挂钩901与下挂钩851配合，用于提
高座框相对滑轨组件的稳定性，由于座框后部设置有安全带接口，设置上挂钩901与下挂钩851可以满足安全带挂接稳定性的要求。
24.最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种座椅横向滑轨安装结构，包括两组平行设置的纵向滑轨组件(810)，两组所述纵向滑轨组件(810)上方设置有与其垂直的两组横向滑轨组件(820)，两组所述横向滑轨组件(820)分别靠近所述纵向滑轨组件(810)的两端，其特征在于：所述纵向滑轨组件(810)包括纵向下滑轨和与其配合的纵向上滑轨，两个所述纵向上滑轨上设置有滑轨座(830)，所述滑轨座(830)上方固定设置有两组所述横向滑轨组件(820)；所述滑轨座(830)对应两组所述横向滑轨组件(820)的安装位高度不同，以使其中一组所述横向滑轨组件(820)的高度高于另一组所述横向滑轨组件(820)的高度。2.根据权利要求1所述的座椅横向滑轨安装结构，其特征在于：每个所述纵向上滑轨上方设置有一个沿其走向延伸的条状的滑轨座(830)，所述滑轨座(830)的后端高于前端，以使安装在两个所述滑轨座(830)后端上方的所述横向滑轨组件(820)位置更高；所述横向滑轨组件(820)包括横向下滑轨和与其配合的横向上滑轨，同一所述横向下滑轨的两端分别与两个所述滑轨座(830)的同一端连接。3.根据权利要求2所述的座椅横向滑轨安装结构，其特征在于：所述滑轨座(830)包括槽状本体，该槽状本体开口向上，该槽状本体沿着所述纵向滑轨组件(810)的长度方向延伸，该槽状本体的两侧槽壁由所述槽状本体的中部到其前部方向逐渐降低，从而在该槽状本体的前部形成前安装部(831)，该槽状本体的后部槽口上设置有后安装座(840)。4.根据权利要求3所述的座椅横向滑轨安装结构，其特征在于：所述前安装部(831)上成型有凸台，该凸台上贯穿有前横向滑轨安装孔(832)，该前横向滑轨安装孔(832)内穿设螺栓，将位于前方的所述横向下滑轨固定在所述前安装部(831)上。5.根据权利要求4所述的座椅横向滑轨安装结构，其特征在于：所述槽状本体的两侧槽壁外分别成型有支撑翻边(833)，在所述支撑翻边(833)上设置有所述后安装座(840)，所述后安装座(840)包括安装板，该安装板落在两侧槽壁的所述支撑翻边(833)上，该安装板对应所述槽状本体内腔的两边缘分别连接有支足(842)，所述支足(842)落在所述槽状本体的槽底上；所述安装板上贯穿有后横向滑轨安装孔(843)，该后横向滑轨安装孔(843)内穿设螺栓，将位于后方的所述横向下滑轨固定在所述后安装座(840)上。6.根据权利要求5所述的座椅横向滑轨安装结构，其特征在于：所述后安装座(840)上固定设置有侧向限位挡块(852)。7.根据权利要求6所述的座椅横向滑轨安装结构，其特征在于：所述后安装座(840)上还固定设置有开口向下的槽状的下挂钩(851)，该下挂钩(851)的两端分别朝向所述横向滑轨组件(820)的两端。8.根据权利要求7所述的座椅横向滑轨安装结构，其特征在于：所述安装板上固定设置有截面呈u形的槽形板(850)，该槽形板(850)的槽口向上，该槽形板(850)的槽底落在所述安装板上，该槽形板(850)的两端分别朝向所述横向滑轨组件(820)的两端，该槽形板(850)的一侧槽壁外侧一体成型有所述下挂钩(851)，该槽形板(850)的另一侧槽壁外侧一体成型有水平延伸的所述侧向限位挡块(852)。

技术总结
本实用新型公开了一种座椅横向滑轨安装结构，包括两组平行设置的纵向滑轨组件，两组所述纵向滑轨组件上方设置有与其垂直的两组横向滑轨组件，两组所述横向滑轨组件分别靠近所述纵向滑轨组件的两端，所述纵向滑轨组件包括纵向下滑轨和与其配合的纵向上滑轨，两个所述纵向上滑轨上设置有滑轨座，所述滑轨座上方固定设置有两组所述横向滑轨组件；所述滑轨座对应两组所述横向滑轨组件的安装位高度不同，以使其中一组所述横向滑轨组件的高度高于另一组所述横向滑轨组件的高度。与现有技术相比，本实用新型的有益效果：座椅能够避让位于其侧方的地板凸起，适应车内环境，保证座椅滑动调节功能正常。动调节功能正常。动调节功能正常。


技术研发人员：张明 龙德学 李波涛 杨双华
受保护的技术使用者：重庆安道拓汽车部件系统有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/4/21