一种汽车全景天窗遮阳帘的制作方法

1.本实用新型涉及遮阳帘技术领域，具体为一种汽车全景天窗遮阳帘。


背景技术：

2.汽车天窗或天幕安装于车顶，天窗在打开时有利于车内空气流通，增加新鲜空气的进入，天窗和天幕均能够增加车内的光线，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车天窗也可以开阔视野，但在光线较强或环境温度较高的时候，需要把天窗或天幕遮挡住，使得车内环境更加适合乘坐，遮阳帘就是这样一个部件，遮阳帘在需要时也可以随意前后滑动，既能满足采光的需求，也能满足遮光的功能。
3.现有的另外加装的汽车天窗遮阳帘大多都是一个较大的整体，在使用时可以适用的车型比较单一，并且朝向车辆前方的一边容易存在遮挡视线的情况，同时整体的透光性和隔热效果不佳，不能够对两种遮光需求进行满足，为此，提出一种汽车全景天窗遮阳帘。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车全景天窗遮阳帘，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车全景天窗遮阳帘，包括：主体机构和遮帘机构；
6.其中，主体机构包括回形板和c形板，所述回形板上固定连接有回形壳，所述回形壳的内部开设有两个第二滑槽，所述回形壳的内部开设有两个第一凹槽，所述c形板上固定连接有c形壳，所述c形壳的内部开设有两个第一滑槽，所述c形壳的内部开设有第二凹槽；
7.其中，遮帘机构包括第一杆体、第二杆体和第三杆体，所述第一杆体、第二杆体和第三杆体的外部均固定连接有若干个滑轮，所述第一杆体和所述第二杆体通过所述滑轮滑动连接于所述第二滑槽的内部，所述第三杆体通过所述滑轮滑动连接于所述第一滑槽的内部，所述第一凹槽的内部依次安装有第一单层帘布和双层帘布，所述第一单层帘布的一端固定连接于所述第一杆体的外部，所述双层帘布的一端固定连接于所述第二杆体的外部，所述第二凹槽的内部安装有第二单层帘布，所述第二单层帘布的一端固定连接于所述第三杆体的外部。
8.优选的，所述回形板的外部设置有四个第二挂钩。
9.优选的，所述c形板的外部设置有两个第一挂钩，所述c形板的外部设置有两个包角挂钩。
10.优选的，所述第一杆体和所述第二杆体与所述回形壳的连接方式为滑动连接。
11.优选的，所述第三杆体与所述c形壳的连接方式为滑动连接。
12.优选的，所述滑轮的数量不少于两个。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过设置回形板和c形板，适用于尺寸规格更大而中间有隔板的天窗，
同时还可以单独分开使用，适用性更好，同时c形板和c形壳开口朝向为汽车前方，所以在不会遮挡车内人员的视线的同时，还可以正常进行遮阳，通过拖动第一杆体带动第一单层帘布向靠近第二杆体的方向移动，同时推动第二杆体将双层帘布收进第一凹槽内，可以在遮阳时保持透光度，使车内具有较好的光线，通过将第二杆体推向靠近第一杆体的方向将双层帘布打开，同时调节第三杆体带动第二单层帘布，第一单层帘布收进第一凹槽内，从而使车内的遮光效果更好。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中第二滑槽的结构示意图；
17.图3为本实用新型中回形板的结构示意图；
18.图4为本实用新型中回形壳的剖面结构示意图；
19.图5为本实用新型中c形壳的剖面结构示意图；
20.图6为本实用新型中滑轮的结构示意图。
21.图中：1、回形板；2、c形板；3、包角挂钩；4、第一挂钩；5、c形壳；6、第一滑槽；7、第一凹槽；8、回形壳；9、第二滑槽；10、第二挂钩；11、第一单层帘布；12、第一杆体；13、双层帘布；14、第二单层帘布；15、第二凹槽；16、滑轮；17、第二杆体；18、第三杆体。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：
24.一种汽车全景天窗遮阳帘，包括：主体机构和遮帘机构。
25.如图1-图3所示，主体机构的组成：主体机构包括回形板1和c形板2，回形板1上固定连接有回形壳8，回形壳8的内部开设有两个第二滑槽9，回形壳8的内部开设有两个第一凹槽7，c形板2上固定连接有c形壳5，c形壳5的内部开设有两个第一滑槽6，c形壳5的内部开设有第二凹槽15。
26.如图1-图3所示，主体机构的原理：本实用新型在使用时，通过将回形板1放置在车内的天窗后半部分，然后将c形板2放置在天窗的前半部分，c形板2和c形壳5开口朝向为汽车前方，所以在不会遮挡车内人员的视线的同时，还可以正常进行遮阳。
27.如图1和图4-图6所示，遮帘机构的组成：遮帘机构包括第一杆体12、第二杆体17和第三杆体18，第一杆体12、第二杆体17和第三杆体18的外部均固定连接有若干个滑轮16，第一杆体12和第二杆体17通过滑轮16滑动连接于第二滑槽9的内部，第三杆体18通过滑轮16滑动连接于第一滑槽6的内部，第一凹槽7的内部依次安装有第一单层帘布11和双层帘布13，第一单层帘布11的一端固定连接于第一杆体12的外部，双层帘布13的一端固定连接于第二杆体17的外部，第二凹槽15的内部安装有第二单层帘布14，第二单层帘布14的一端固定连接于第三杆体18的外部。
28.如图1和图4-图6所示，遮帘机构的原理：在只需要半遮光时，通过拖动第一杆体12带动第一单层帘布11向靠近第二杆体17的方向移动，同时推动第二杆体17将双层帘布13收进第一凹槽7内，使回形壳8内展开的只有第一单层，需要更好的遮光效果时，通过将第二杆体17推向靠近第一杆体12的方向将双层帘布13打开，第一单层帘布11收进第一凹槽7内，从而使车内的遮光效果更好，同时可以推动第三杆体18带动第二单层帘布14，对车内的光线情况进行调节。
29.为了方便回形板1的安装，回形板1的外部设置有四个第二挂钩10。
30.为了方便c形板2的安装，c形板2的外部设置有两个第一挂钩4，c形板2的外部设置有两个包角挂钩3。
31.根据上述技术方案对本方案工作步骤进行总结梳理：本实用新型在使用时，通过将回形板1放置在车内的天窗后半部分，然后将c形板2放置在天窗的前半部分，c形板2和c形壳5开口朝向为汽车前方，所以在不会遮挡车内人员的视线的同时，还可以正常进行遮阳，在只需要半遮光时，通过拖动第一杆体12带动第一单层帘布11向靠近第二杆体17的方向移动，同时推动第二杆体17将双层帘布13收进第一凹槽7内，使回形壳8内展开的只有第一单层帘布11，需要更好的遮光效果时，通过将第二杆体17推向靠近第一杆体12的方向将双层帘布13打开，第一单层帘布11收进第一凹槽7内，从而使车内的遮光效果更好，同时可以推动第三杆体18带动第二单层帘布14，对车内的光线情况进行调节。
32.综上：本实用新型通过设置回形板1和c形板2，适用于尺寸规格更大而中间有隔板的天窗，同时还可以单独分开使用，适用性更好，同时c形板2和c形壳5开口朝向为汽车前方，所以在不会遮挡车内人员的视线的同时，还可以正常进行遮阳，通过拖动第一杆体12带动第一单层帘布11向靠近第二杆体17的方向移动，同时推动第二杆体17将双层帘布13收进第一凹槽7内，可以在遮阳时保持透光度，使车内具有较好的光线，通过将第二杆体17推向靠近第一杆体12的方向将双层帘布13打开，同时调节第三杆体18带动第二单层帘布14，第一单层帘布11收进第一凹槽7内，从而使车内的遮光效果更好。
33.本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。