车窗装饰组件及车辆的制作方法

本申请涉及汽车零配件制造，尤其是涉及一种车窗装饰组件及车辆。

背景技术：

1、汽车一直以来是人类社会重要的交通工具之一。随着汽车制造技术的发展和用户量的不断增加，汽车的造型也在不断变化，用户对汽车个性化的需求也越来越强烈。目前，通常在汽车的角窗总成设置装饰板，以实现汽车的个性化。然而，装饰板较为单一，且通常直接固定于汽车钣金或角窗总成上，无法随意更换。

技术实现思路

1、本申请公开了一种车窗装饰组件，能够解决汽车上装饰板较为单一，无法随意更换的技术问题。

2、第一方面，本申请提供了一种车窗装饰组件，应用于车辆，所述车窗装饰组件包括安装件及装饰件，所述安装件包括锁附件、底座及嵌件，所述锁附件和所述嵌件设置于所述底座的一侧，所述装饰件包括本体、第一限位件及配合件，所述第一限位件和所述配合件设置于所述本体的一侧，所述锁附件具有第一状态及第二状态，当所述锁附件处于所述第一状态时，所述锁附件与所述第一限位件配合，且所述嵌件与所述配合件配合以将所述装饰件固定于所述安装件，当所述锁附件处于所述第二状态时，所述装饰件可相对于所述安装件在第一方向上滑动，且当所述装饰件在所述第一方向上滑动至与所述安装件处于预设相对位置时，所述嵌件与所述配合件沿第二方向可拆卸，以将所述装饰件由所述安装件上拆卸；其中，所述第一方向为所述车辆的车身延伸方向，所述第二方向垂直于所述车辆的车身向外。

3、当所述安装件上安装有所述装饰件时，将所述锁附件处于所述第一状态改变为所述锁附件处于所述第二状态，以将所述装饰件在所述第一方向上滑动至与所述安装件处于所述预设相对位置，使得所述嵌件与所述配合件沿所述第二方向可拆卸连接，便于将所述装饰件由所述安装件上拆下更换。

4、可选的是，所述锁附件包括壳体、调节件、锁附块及第二限位件，所述壳体与所述底座固定连接，并包覆于所述调节件，所述调节件与所述锁附块连接，所述第二限位件具有限位空间，所述调节件用于使所述锁附块的至少部分在所述限位空间内移动，所述限位空间内设置有第一限位部及第二限位部，当所述锁附块移动至与所述第一限位部抵接时，所述锁附块与所述第一限位件配合，所述锁附件处于所述第一状态；当所述锁附块移动至与所述第二限位部抵接时，所述锁附件处于所述第二状态。

5、可选的是，当与所述装饰件最近的所述车辆的车门关闭时，所述调节件与所述车门的边框相对设置。

6、可选的是，所述嵌件包括沿所述第一方向延伸的导向件，所述配合件包括沿第一方向延伸的第一配合部，所述第一配合部和所述导向件上分别设置有互相配合的倒角，使得所述第一配合部可相对于所述导向件在所述第一方向上滑动。

7、可选的是，所述第一配合部与所述导向件在所述第二方向上至少部分贴合，使得所述装饰件在所述第二方向上限位于所述安装件。

8、可选的是，当所述锁附件由所述第一状态转变为所述第二状态，且所述装饰件在所述第一方向上滑动至与所述安装件处于所述预设相对位置时，所述装饰件与所述安装件的相对滑动距离为第一距离，当所述装饰件安装并固定于所述安装件，且所述车辆与所述装饰件最近的车门关闭时，所述装饰件与所述车辆最近的车门之间的距离为第二距离，当所述装饰件安装并固定于所述安装件，且所述车辆与所述装饰件最近的车门开启时，所述装饰件与所述车辆最近的车门之间的距离为第三距离，其中，所述第一距离大于所述第二距离，所述第三距离大于所述第一距离。

9、可选的是，所述嵌件包括第三限位件，所述配合件包括第二配合部，所述第三限位件与所述第二配合部配合，以限制所述装饰件在所述第一方向上相对于所述安装件的最大滑动距离，并将所述装饰件在所述第二方向上限位于所述安装件。

10、可选的是，所述第三限位件包括第一子限位部及第二子限位部，所述第一子限位部由所述底座延伸而出，所述第二子限位部与所述第一子限位部弯折相连，所述第四限位件包括第三子限位部、第四子限位部及第五子限位部，所述第三子限位部连接于所述底座，所述第四子限位部与所述第三子限位部弯折相连，所述第五子限位部与所述第四子限位部弯折相连，且与所述第三子限位部相对设置，所述第二配合部和所述第三配合部的形状分别与所述第三限位件和所述第四限位件匹配。

11、可选的是，所述装饰件的材质包括聚甲基丙烯酸甲酯、丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸橡胶共聚物、聚丙烯、聚酰胺、聚碳酸酯中的任意一种或多种，所述嵌件的材质包括聚丙烯、聚酰胺、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的任意一种或多种，所述底座的材质包括聚氯乙烯、热塑性弹性体中的任意一种或多种。

12、第二方面，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括车窗玻璃及如第一方面所述的车窗装饰组件，所述车窗玻璃用于承载所述车窗装饰组件。

技术特征：

1.一种车窗装饰组件，应用于车辆，其特征在于，所述车窗装饰组件包括安装件及装饰件，所述安装件包括锁附件、底座及嵌件，所述锁附件和所述嵌件设置于所述底座的一侧，所述装饰件包括本体、第一限位件及配合件，所述第一限位件和所述配合件设置于所述本体的一侧，所述锁附件具有第一状态及第二状态，当所述锁附件处于所述第一状态时，所述锁附件与所述第一限位件配合，且所述嵌件与所述配合件配合以将所述装饰件固定于所述安装件，当所述锁附件处于所述第二状态时，所述装饰件可相对于所述安装件在第一方向上滑动，且当所述装饰件在所述第一方向上滑动至与所述安装件处于预设相对位置时，所述嵌件与所述配合件沿第二方向可拆卸，以将所述装饰件由所述安装件上拆卸；其中，所述第一方向为所述车辆的车身延伸方向，所述第二方向垂直于所述车辆的车身向外。

2.如权利要求1所述的车窗装饰组件，其特征在于，所述锁附件包括壳体、调节件、锁附块及第二限位件，所述壳体与所述底座固定连接，并包覆于所述调节件，所述调节件与所述锁附块连接，所述第二限位件具有限位空间，所述调节件用于使所述锁附块的至少部分在所述限位空间内移动，所述限位空间内设置有第一限位部及第二限位部，当所述锁附块移动至与所述第一限位部抵接时，所述锁附块与所述第一限位件配合，所述锁附件处于所述第一状态；当所述锁附块移动至与所述第二限位部抵接时，所述锁附件处于所述第二状态。

3.如权利要求2所述的车窗装饰组件，其特征在于，当与所述装饰件最近的所述车辆的车门关闭时，所述调节件与所述车门的边框相对设置。

4.如权利要求1所述的车窗装饰组件，其特征在于，所述嵌件包括沿所述第一方向延伸的导向件，所述配合件包括沿第一方向延伸的第一配合部，所述第一配合部和所述导向件上分别设置有互相配合的倒角，使得所述第一配合部可相对于所述导向件在所述第一方向上滑动。

5.如权利要求4所述的车窗装饰组件，其特征在于，所述第一配合部与所述导向件在所述第二方向上至少部分贴合，使得所述装饰件在所述第二方向上限位于所述安装件。

6.如权利要求1所述的车窗装饰组件，其特征在于，当所述锁附件由所述第一状态转变为所述第二状态，且所述装饰件在所述第一方向上滑动至与所述安装件处于所述预设相对位置时，所述装饰件与所述安装件的相对滑动距离为第一距离，当所述装饰件安装并固定于所述安装件，且所述车辆与所述装饰件最近的车门关闭时，所述装饰件与所述车辆最近的车门之间的距离为第二距离，当所述装饰件安装并固定于所述安装件，且所述车辆与所述装饰件最近的车门开启时，所述装饰件与所述车辆最近的车门之间的距离为第三距离，其中，所述第一距离大于所述第二距离，所述第三距离大于所述第一距离。

7.如权利要求1所述的车窗装饰组件，其特征在于，所述嵌件包括第三限位件，所述配合件包括第二配合部，所述第三限位件与所述第二配合部配合，以限制所述装饰件在所述第一方向上相对于所述安装件的最大滑动距离，并将所述装饰件在所述第二方向上限位于所述安装件。

8.如权利要求7所述的车窗装饰组件，其特征在于，所述第三限位件包括第一子限位部及第二子限位部，所述第一子限位部由所述底座延伸而出，所述第二子限位部与所述第一子限位部弯折相连，所述第四限位件包括第三子限位部、第四子限位部及第五子限位部，所述第三子限位部连接于所述底座，所述第四子限位部与所述第三子限位部弯折相连，所述第五子限位部与所述第四子限位部弯折相连，且与所述第三子限位部相对设置，所述第二配合部和所述第三配合部的形状分别与所述第三限位件和所述第四限位件匹配。

9.如权利要求1所述的车窗装饰组件，其特征在于，所述装饰件的材质包括聚甲基丙烯酸甲酯、丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸橡胶共聚物、聚丙烯、聚酰胺、聚碳酸酯中的任意一种或多种，所述嵌件的材质包括聚丙烯、聚酰胺、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中的任意一种或多种，所述底座的材质包括聚氯乙烯、热塑性弹性体中的任意一种或多种。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车窗玻璃及如权利要求1-9任意一项所述的车窗装饰组件，所述车窗玻璃用于承载所述车窗装饰组件。

技术总结
本申请提供了一种车窗装饰组件及车辆，车窗装饰组件包括安装件及装饰件，安装件包括锁附件、底座及嵌件，锁附件和嵌件设置于底座的一侧，装饰件包括本体、第一限位件及配合件，第一限位件和配合件设置于本体的一侧，锁附件具有第一状态及第二状态，当锁附件处于第一状态时，锁附件与第一限位件配合，且嵌件与配合件配合，以将装饰件固定于安装件，当锁附件处于第二状态时，装饰件可相对于安装件在第一方向上滑动，且当装饰件在第一方向上滑动至与安装件处于预设相对位置时，嵌件与配合件沿第二方向可拆卸，以将装饰件由安装件上拆卸；其中，第一方向沿车辆的行进方向延伸，第二方向垂直于车辆的车身向外。

技术研发人员：姜忠焕,陈荣霖,林智伟,张辉,高志强,邵旭,池大星
受保护的技术使用者：福耀玻璃工业集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14