自行车儿童座椅的制作方法

1.本实用新型属于儿童座椅技术领域，具体涉及一种自行车儿童座椅。


背景技术：

2.时下，在全球气候变暖的大背景下，伴随着科学家的呼吁、各国政府的宣传，民众的环保意识越来越强，各类低碳出行方式方兴未艾。而自行车、电单车更是低碳出行的主要交通工具。骑行无论在通勤还是休闲领域，都非常流行。
3.无论是于学校接送小孩的通勤骑行，还是节假日带小孩兜风的休闲骑行，乃至城市共享单车带小孩、旅途中租赁自行车带小孩，儿童座椅都是必备的装备。但儿童座椅并非时时需要的，尤其在使用城市共享单车和租赁自行车的时候。一种免工具快拆快装、超轻折叠便携的自行车儿童座椅，成为父母们不可或缺的装备。
4.为了适应更多的车型，会设置不同的结构来适配，比如家里如果有弯梁款车型和山地款车型，就需要配备2种不同结构的前叉结构的骑行车辆儿童座椅，这样造成成本高。还有现有骑行车辆儿童座椅的前叉安装于车辆上使用时，容易刮蹭到车漆，造成车辆的不美观。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型在于提供了一种携带方便、通用性好、安全可靠、使用快捷方便的自行车儿童座椅。
6.本实用新型采用的技术方案是：
7.自行车儿童座椅，包括横梁、前叉、设置于横梁上的坐垫，横梁与前叉之间的连接角度是可调的，并在角度确定后通过一限位机构固定连接；横梁与前叉的连接处安装有可折叠的扶手，扶手与横梁相对位置确定后通过限位机构固定；前叉两支撑臂底部设有可翻转的脚踏；横梁的后端设置有与骑行车辆坐管连接的车轴连接件；所述前叉上设置有位置可调的支撑块，所述支撑块外表面是软胶垫；其特征在于：所述前叉的两支撑臂上设有支撑块沿着滑动移动的滑轨和限位支撑块的多级齿口，所述多级齿口设于支撑臂的中下部，所述滑轨从支撑臂的底部延伸至顶部，多级齿口与滑轨是连通的，当所述支撑块位于多级齿口内时，支撑块架能设在弯梁骑行车的斜车管上，当所述支撑块位于滑轨顶部时，支撑块架能设在山地骑行车的前横管上；两所述支撑臂的同侧外端面通过可翻转的支撑杆连接，所述支撑杆为开关闭合档板结构，所述支撑杆的安装位置可调。本实用新型当支撑块在支撑臂底部前端的不同齿口档位，可适配不同型号的弯梁自行车；当支撑块在支撑臂顶部位置，可适配不同型号的山地自行车。
8.进一步，所述脚踏的踏面是能相对水平面向前旋转设置，所述踏面上设有圆弧面；所述脚踏上设置有弹性束脚带，所述弹性束脚带的一端与脚踏内侧固定连接，其另一端设置有多档孔位，与脚踏的外侧可拆卸连接。小朋友踩在踏脚上时与踏面是面接触，不是跟踏面的一个棱接触，从而使得小朋友可以舒适的使用脚踏。弹性束脚带可以防止小孩的脚从
脚踏上滑落。
9.进一步，所述支撑臂的内侧面设置有弹性保护条，避免支撑臂与自行车的车架直接接触，保护车漆。弹性保护条通过双面胶和倒扣方式固定在支撑臂的侧面上。
10.进一步，所述扶手是矩形结构，与所述扶手连接的金属连接件的通孔与扶手形状一致；所述扶手的四角为倒圆角结构，扶手外表面设置有橡胶发泡套管，所述橡胶发泡套管的外表面通过表面热缩附着一层透明的胶管作为保护层。一来供小朋友扶手，二来保护小朋友，防止在急刹时往前冲与车龙头碰撞，同时有橡胶发泡套管缓冲，降低撞击的冲击力。通过表面热缩附着一层透明的胶管作为保护层，极大提高了扶手套管整体的抗撕裂强度和耐候性。
11.进一步，所述限位机构包括第二拉手、铰接在第二拉手上的第二销轴，第二销轴上穿设有前叉的支撑臂、多个金属连接件，金属连接件设置在两支撑臂之间并分别与横梁、扶手固定连接；金属连接件的两侧、以及两支撑臂的内侧顶端均设有啮合结构，金属连接件与金属连接件、金属连接件与支撑臂之间通过啮合定位并通过拉手扣紧固定，所述第二拉手与支撑臂外侧之间设置有能随拉手转动并实现拉手扣紧固定的圆柱体垫片。本实用新型是一可折叠结构，不使用时，可以折叠成很小的空间，方便携带。第二拉手实现限位机构的闭合和打开操作，由于圆柱体垫片随第二拉手旋转，操作者随意角度进行闭合和打开操作，均不会出现圆柱体垫片压伤变形、限位锁紧不牢、闭合困难等不良情况。
12.进一步，第二拉手侧的所述支撑臂的外侧开设有安装圆柱体垫片的圆柱槽，所述圆柱体垫片外端面上开设有用于安装拉手的槽口，所述槽口包括两相对设置的限位壁，两限位壁之间的侧壁是与拉手配合扣紧固定的圆弧面，所述槽口的外端在两限位壁之间设有凸起的限位块；所述第二销轴和第二拉手的铰接端通过第二销轴上的螺纹与拉手内芯的螺母连接，第二销轴的另一端设有防止其上部件脱落的螺帽或第二锁紧螺母。本实用新型的第二拉手嵌装在槽口内，限位壁可以使第二拉手与圆柱体垫片一起旋转。限位块对第二拉手进一步限位，使得第二拉手与圆柱体垫片能更稳定的同步旋转。
13.进一步，所述啮合结构是齿轮啮合结构或者是凹凸啮合结构，所述金属连接件与金属连接件、金属连接件与支撑臂之间内部均设有驱使啮合分离开的塔式弹簧。
14.进一步，所述车轴连接件包括与横梁连接的连接部和扣合在坐管上的管夹，管夹的开口端由拉手锁紧件扣紧固定，拉手锁紧件包括第一拉手、铰接在第一拉手上的第一销轴，第一销轴的外端设有可调节开口端间距的第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母包括螺帽和球形螺身，球形螺身与管夹上的球形通孔配合定位第一销轴。本实用新型拉手锁紧件与骑行车辆连接固定，无需使用工具，拆装快捷方便。同时通过球形结构定位第一销轴可以适应不同尺寸的坐管。
15.进一步，所述管夹包括一端铰接的第一夹板和第二夹板，第二夹板的自由端开有第一销轴沿着移动调整安装位置的槽口，第一销轴的铰接端上设置有与第二夹板自由端的外表面配合确定第一销轴位置的定位片，所述第一夹板和第二夹板上均设有与坐管贴合的圆弧部，所述圆弧部由多段不同直径的圆弧平滑连接形成。当第一夹板和第二夹板的开口是一喇叭形结构时，通过定位片定位第一销轴的倾斜度，再通过第一锁紧螺母的球形结构来适应第一销轴的倾斜度。圆弧部使得管夹可以与不同尺寸的坐管贴合，使用范围广。
16.进一步，所述球形通孔设置在第一夹板的外端，所述第一夹板的外端是一倾斜的
圆弧结构，所述第一夹板与连接部之间是倾斜连接固定。本实用新型通过调整管夹与连接部的连接角度，以及设置球形通孔所处端面的角度，进而调整第一销轴角度，有效解决了骑行过程中蹭大腿的问题，提高舒适性。
17.除共享单车外，本发明亦可适用于可调坐高的弯梁自行车和电单车。也可以用于山地车。因为可以免工具快装快拆，使得使用者可以方便的仅在需要时安装儿童座椅。尤其对于苛求轻量化的铝合金、钛合金、碳素材质专业自行车，意义明显。
18.本实用新型的有益效果：
19.1、本实用新型当支撑块在支撑臂底部前端的不同齿口档位，可适配不同型号的弯梁自行车；当支撑块在支撑臂顶部位置，可适配不同型号的山地自行车。可适用于可调坐高的弯梁自行车和电单车、共享单车，还可以适用于山地车，使用范围广。
20.2、扶手通过表面热缩附着一层透明的胶管作为保护层，极大提高了扶手套管整体的抗撕裂强度和耐候性。
21.3、弹性束脚带可以防止小孩的脚从脚踏上滑落。
22.4、支撑臂的内侧面设置有弹性保护条，避免支撑臂与自行车的车架直接接触，保护车漆。
23.5、通过设置球形通孔所处端面的角度，进而调整螺杆角度，有效解决了骑行过程中蹭大腿的问题，提高舒适性。
附图说明
24.图1是本实用新型一较佳实施例中的使用结构示意图。
25.图2是本实用新型一较佳实施例中的折叠结构示意图。
26.图3是本实用新型一较佳实施例中脚踏处结构示意图。
27.图4是本实用新型一较佳实施例中支撑臂的结构示意图。
28.图5是本实用新型一较佳实施例中弹性保护条安装设置的结构示意图。
29.图6是本实用新型一较佳实施例中支撑杆结构示意图。
30.图7是本实用新型一较佳实施例中支撑杆的闭合结构示意图。
31.图8是本实用新型一较佳实施例中支撑杆的打开结构示意图。
32.图9是本实用新型一较佳实施例中支撑块与多级齿口的配合结构示意图。
33.图10是本实用新型一较佳实施例中支撑块位于滑轨顶部的结构示意图。
34.图11是本实用新型一较佳实施例中扶手的结构示意图。
35.图12是本实用新型一较佳实施例中车轴连接件的结构示意图。
36.图13是本实用新型一较佳实施例中车轴连接件的剖视结构示意图。
具体实施方式
37.下面结合具体实施例来对本实用新型进行进一步说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本实用新型涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时
针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
41.参见图1-13，自行车儿童座椅，包括横梁1、前叉2、设置于横梁1上的坐垫3，横梁1与前叉2之间的连接角度是可调的，并在角度确定后通过一限位机构4固定连接；横梁1与前叉2的连接处安装有可折叠的扶手6，扶手6与横梁1相对位置确定后通过限位机构4固定；前叉2上设置有位置可调的支撑块5，支撑块5架设在骑行车辆的斜车管上；前叉2两支撑臂21底部设有可翻转的脚踏7；横梁1的后端设置有与骑行车辆坐管连接的车轴连接件8。所述坐垫3为一体结构，其底面设有盖板。当然所述坐垫3也可以设置成折叠结构，进一步缩小座椅折叠后的尺寸，方便随身携带，比如坐垫可以将坐垫上突出横梁1的两翼部设置成可折叠结构，在不使用时，翼部向坐垫表面翻折，并通过折叠后的扶手6将翻折后的翼部固定。本实用新型整体是一可折叠结构，扶手6和前叉2都是相对横梁1可以转动的，不使用时，扶手6、前叉2、横梁1可以折叠在一起，可以减小座椅整体的占用空间，方便随包携带。
42.本实施例扶手6是由方管或圆管制成的矩形结构，与所述扶手6连接的金属连接件的通孔与扶手形状一致；所述扶手6的四角为倒圆角结构，扶手6外表面设置有橡胶发泡套管61，所述橡胶发泡套管61的外表面通过表面热缩附着一层透明的胶管作为保护层62。一来供小朋友扶手，二来保护小朋友，防止在急刹时往前冲与车龙头碰撞，同时有橡胶发泡套管缓冲，降低撞击的冲击力。通过表面热缩附着一层透明的胶管作为保护层62，极大提高了扶手6套管整体的抗撕裂强度和耐候性。扶手6展开后与横梁1的角度略大于直角。所述横梁1与前叉2的连接角度优选为135
°
，在重力的作用下不会下滑，使用更安全。
43.本实施例所述车轴连接件8包括与横梁1连接的连接部83和扣合在坐管上的管夹81，管夹81的开口端由拉手锁紧件82扣紧固定。拉手锁紧件82包括第一拉手821、铰接在第一拉手821上的第一销轴822，第一销轴822的外端设有可调节开口端间距的第一锁紧螺母823，所述第一锁紧螺母823包括螺帽和球形螺身，球形螺身与管夹81上的球形通孔配合定
位第一销轴822。所述管夹81包括一端铰接的第一夹板811和第二夹板812，第一夹板811与连接部83是一体结构，第二夹板812的自由端开有第一销轴822沿着移动调整安装位置的槽口814，第一销轴822的铰接端上设置有与第二夹板812自由端的外表面配合确定第一销轴822位置的定位片824。所述第一夹板811和第二夹板812上均设有与坐管贴合的圆弧部813，所述圆弧部813由多段不同直径的圆弧平滑连接形成，从而使得管夹81可以与不同尺寸的坐管贴合，使用范围广。当第一夹板811和第二夹板812的开口是一喇叭形结构时，通过定位片824定位第一销轴822的倾斜度，再通过第一锁紧螺母823的球形结构与第一夹板811上的球形通孔来适应第一销轴822的倾斜度。座椅通过管夹81与骑行车辆连接固定，只需扳紧第一拉手821就可以实现安装，松开第一拉手822就可实现拆卸，可见无需使用工具，拆装快捷方便，而且通过球形结构和定位片824定位第一销轴822可以适应不同尺寸的坐管。所述球形通孔设置在第一夹板811的外端，所述第一夹板811的外端是一倾斜的圆弧结构，所述第一夹板811与连接部83之间是倾斜连接固定。本实用新型通过调整管夹81与连接部83的连接角度，以及设置球形通孔所处端面的角度，进而调整第一销轴822角度，有效解决了骑行过程中蹭大腿的问题，提高舒适性。
44.本实施例所述限位机构4包括第二拉手41、铰接在第二拉手41上的第二销轴(图中未标示)，第二销轴上穿设有前叉2的两支撑臂21、多个金属连接件9，金属连接件9设置在两支撑臂21之间并分别与横梁1、扶手6固定连接；所述第二销轴和第二拉手41的铰接端通过第二销轴上的螺纹与拉手内芯的螺母连接，第二销轴的另一端设有防止其上部件脱落的螺帽或第二锁紧螺母(图中未标示)；金属连接件9的两侧、以及两支撑臂21的内侧顶端均设有啮合结构(图中未标示)，金属连接件9与金属连接件9、金属连接件9与支撑臂21之间通过啮合定位并通过第二拉手41扣紧固定，所述第二拉手41与支撑臂21外侧之间设置有能随第二拉手41转动并实现第二拉手41扣紧固定的圆柱体垫片(图中未标示)。第二拉手41实现限位机构的闭合和打开操作，由于圆柱体垫片随第二拉手旋转，操作者随意角度进行闭合和打开操作，均不会出现圆柱体垫片压伤变形、限位锁紧不牢、闭合困难等不良情况。第二拉手41侧的所述支撑臂21的外侧开设有安装圆柱体垫片的圆柱槽，所述圆柱体垫片外端面上开设有用于安装第二拉手41的槽口，所述槽口包括两相对设置的限位壁，两限位壁之间的侧壁是与第二拉手配合扣紧固定的圆弧面，所述槽口的外端在两限位壁之间设有凸起的限位块。本实用新型的第二拉手41嵌装在槽口内，限位壁可以使第二拉手41与圆柱体垫片一起旋转。限位块对第二拉手41进一步限位，使得第二拉手41与圆柱体垫片能更稳定的同步旋转。所述啮合结构是齿轮啮合结构，也可以是凹凸啮合结构。所述金属连接件9与金属连接件9、金属连接件9与支撑臂21之间内部均设有驱使齿轮啮合分离开的塔式弹簧(图中未标示)，当然也可以不设置塔式弹簧。
45.本实施例所述前叉2上设置有位置可调的支撑块5，所述支撑块5外表面是软胶垫；所述前叉2的两支撑臂21上设有支撑块5沿着滑动移动的滑轨23和限位支撑块5的多级齿口22，所述多级齿口22设于支撑臂21的中下部，所述滑轨23从支撑臂21的底部延伸至顶部，多级齿口22与滑轨23是连通的，当所述支撑块5位于多级齿口22内时，支撑块5能设在弯梁骑行车的斜车管上，当所述支撑块5位于滑轨23顶部时，支撑块架能设在山地骑行车的前横管上；两所述支撑臂21的同侧外端面通过可翻转的支撑杆10连接，所述支撑杆10为开关闭合档板结构，所述支撑杆10的安装位置可调。所述支撑臂21的前端面上设置有4档的安装排
孔，支撑杆10可通过不同档的安装排孔调整安装位置，可广泛兼容各种不同车架形状的弯梁自行车，所述支撑杆10为开关闭合档板结构，挡板的开关闭合方式，可适配在山地车。所述支撑臂21的内侧面设置有弹性保护条25，避免支撑臂21与自行车的车架直接接触，保护车漆。弹性保护条25通过双面胶26和倒扣方式固定在支撑臂的侧面上。所述前叉2的两支撑臂21的外表面上设有容纳脚踏7的收纳部24。脚踏7不使用时，可以翻转后折叠在收纳部24内，缩小座椅的占用空间。
46.本实施例所述脚踏7的踏面是能相对水平面向前旋转设置，所述踏面上设有圆弧面。所述脚踏7上设置有弹性束脚带11，所述弹性束脚带11的一端与脚踏7内侧固定连接，其另一端设置有多档孔位，与脚踏7的外侧可拆卸连接。所述脚踏7的外侧开设有通孔，通孔的壁面上设有与弹性束脚带11的多档孔位扣合的扣件。小朋友踩在踏脚7上时与踏面是面接触，不是跟踏面的一个棱接触，从而使得小朋友可以舒适的使用脚踏7。弹性束脚带11可以防止小孩的脚从脚踏7上滑落。
47.本实施例所述横梁1、前叉2、扶手6、脚踏7、车轴连接件8均是由铝合金材料制成，使得整个座椅轻便，方便携带。
48.本实用新型安装时，根据骑行车辆的斜管与坐管之间的尺寸调节支撑块5的位置，再将扶手6、前叉2相对横梁1转动至一定角度后，扣紧第二拉手41，将扶手6、前叉2以及横梁1的位置定位，然后打开管夹81上的拉手锁紧件82，将管夹81套在坐管上，根据坐管的尺寸适配圆弧部813上圆弧尺寸，使得管夹81与坐管贴合，然后将第一销轴822插入槽口814，定位片824沿着第二夹板812自由端的外表面滑动至合理位置，旋紧第一锁紧螺母823调整第一夹板811与第二夹板812之间的间距，使第一夹板811和第二夹板812与坐管紧密贴合，然后扣紧第一拉手821，横梁1与坐管连接完毕，即可完成座椅的安装。再翻转出脚踏7，将脚踏7往前旋转一定的角度，小朋友就可以坐在坐垫3上，手扶在扶手6上，脚踩在脚踏7的踏面上了，事先先调整好弹性束脚带11。
49.拆卸时，松开第一拉手821，将第一销轴822从槽口814取出，即可拿下座椅，然后再松开第二拉手41，将座椅上能够折叠的部件全部折叠，即可随身携带。