一种踏板摩托车油箱的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种踏板摩托车油箱。


背景技术：

2.踏板摩托车凭借着操作方便，乘骑舒适而受到广大群众的喜爱，但众所周知的是踏板摩托车续航短，在旅行的时候，不是任何时候都能找到加油站，而随身携带油桶既不方便也不安全，因此续航非常关键。


技术实现要素：

3.为了克服上述技术问题，本实用新型提供一种容量大、设计成本低、安装方便的踏板摩托车油箱。
4.本实用新型所采用的技术方案是：一种踏板摩托车油箱，包括油箱（1）、加油口（2）、气管过孔（3）、螺栓过孔（5）、油泵安装口（6）、油位传感器安装口（7）、车架(8)、油箱上壳体（9）、油箱下壳体（4），所述油箱由上壳体（9）与下壳体（4）通过焊接连接形成储油腔，所述上壳体（9）中部突起两端下沉呈凸字形，所述下壳体(4)中间镂空一端设有突起。
5.所述下壳体(4)设有油泵安装口（6）、油位传感器安装口（7）、气管过孔（3），油泵安装口（6）与油位传感器安装口（7）保持设定距离。
6.所述上壳体（9）设有加油口（2）,加油口置于上壳体（9）前端。
7.所述油箱上壳体(9)与下壳体(4)连接处边缘凸起，凸起处设置有若干螺栓过孔(5)，螺栓通过螺栓过孔(5)将油箱连接安装到车架上。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该踏板摩托车油箱，通过安装在踏板摩托车的踏板处，使油箱的容积较大，解决了踏板摩托车在长途驾驶过程中，燃油量有限的问题。
附图说明
9.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
10.图1为本实用新型踏板摩托车油箱示意图。
11.图2为本实用新型踏板摩托车油箱上壳体示意图。
12.图3为本实用新型踏板摩托车油箱下壳体示意图。
13.图4为本实用新型踏板摩托车油箱与车架连接结构示意图。
14.具体实施方式：
15.以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。
16.参照附图，一种踏板摩托车油箱，包括油箱（1）、加油口（2）、气管过孔（3）、螺栓过孔（5）、油泵安装口（6）、油位传感器安装口（7）、车架(8)、油箱上壳体（9）、油箱下壳体（4），所述油箱由上壳体（9）与下壳体（4）通过焊接连接形成储油腔，所述上壳体（9）中部突起两端下沉呈凸字形，所述下壳体(4)中间镂空一端设有突起。
17.下壳体(4)设有油泵安装口（6）、油位传感器安装口（7）、气管过孔（3），油泵安装口（6）与油位传感器安装口（7）保持设定距离。
18.上壳体（9）一端设有加油口（2）,加油口置于上壳体（9）前端。
19.油箱（1）上壳体(9)与下壳体(4)连接处边缘凸起，凸起处设置有若干螺栓过孔(5)，螺栓通过螺栓过孔(5)将油箱连接安装到车架（8）上。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该踏板摩托车油箱，通过安装在踏板摩托车的踏板处，使油箱的容积较大，解决了踏板摩托车在长途驾驶过程中，燃油量有限的问题。
21.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种踏板摩托车油箱，包括油箱、加油口、气管过孔、螺栓过孔、油泵安装口、油位传感器安装口、车架、油箱上壳体、油箱下壳体，其特征是：所述油箱由上壳体与下壳体通过焊接连接形成储油腔，所述上壳体中部突起两端下沉呈凸字形，所述下壳体中间镂空一端设有突起。2.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车油箱，其特征是：下壳体设有油泵安装口、油位传感器安装口、气管过孔，所述油泵安装口与油位传感器安装口保持设定距离。3.根据权利要求1所述的踏板摩托车油箱，其特征是：上壳体一端设有加油口,加油口置于上壳体前端。4.根据权利要求1所述的踏板摩托车油箱，其特征是：油箱上壳体与下壳体连接处边缘凸起，凸起处设置有若干螺栓过孔，螺栓通过螺栓过孔将油箱连接安装到车架上。

技术总结
本实用新型的目的是这样实现的：一种踏板摩托车油箱，包括油箱、加油口、气管过孔、螺栓过孔、油泵安装口、油位传感器安装口、车架、油箱上壳体、油箱下壳体，所述油箱由上壳体与下壳体通过焊接连接形成储油腔;与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该踏板摩托车油箱，通过安装在踏板摩托车的踏板处，使油箱的容积较大，解决了踏板摩托车在长途驾驶过程中，燃油量有限的问题。燃油量有限的问题。燃油量有限的问题。


技术研发人员：谢升 刘超 陈伦新
受保护的技术使用者：广东大冶摩托车技术有限公司
技术研发日：2022.02.25
技术公布日：2022/7/19