G5比例的大男孩 Bigboy 4-8-8-4 蒸汽动力火车模型（中）

（本文是该意大利玩家Alberto Celot先生制作的G5比例大男孩蒸汽火车模型的续文，有意了解前文的读者可以关注蒸汽小虫的第40篇文章）

蒸汽小虫上一期文章已经展示了这个大男孩蒸汽小火车的底盘和锅炉部分，还有各种零件系统的制作，本期的重点是组装和初步测试。

随着各种丰富细节工作的进展，前组驱动轮的连杆系统，制动系统已经初步完成，Alberto Celot先生开始测试前组驱动轮的运行状态，这种测试一般方法就是用空压泵向气缸中打入高压空气，观察各个连杆和动轮的运行状态，并且测试变向系统和制动系统的靠谱性（该模型采用风缸制动），当然这种测试也是为了实现气缸和连杆机构尽快磨合。

初步测试完成后，制作者开始布管线，图中的细铜管就是整个机车的润滑油线路（线路自动向车轮轴套，铰接轴承，以及蒸汽气缸中注油），大男孩真实机车的润滑油箱与动轮系统之间采用链条传动，这样的系统对于G5比例模型非常难以实现，制作者只好把润滑油箱放在本应该放置空压泵管道空冷栅的位置。

进一步的工作就是把锅炉，烟箱与气缸通过管道链接起来，这个在大男孩这样的铰接式四缸驱动机车上可是很麻烦的一个工作。

然后制作者对操作面板进行了布置，这种布置包括了整个机车的控制系统，包括锅炉的注水与排水，蒸汽管道的输入控制，气缸排水阀，各种压力表，水位计的测控，制动系统的控制阀，涡轮机控制系统，汽笛控制阀，空压泵控制，车头灯和电动泵的电路控制，还有锅炉煤气管道和点火装置的控制等等等等。这么多操作阀门摆在蒸汽小虫面前，小虫觉得开这个小火车跟开真的蒸汽机车没啥区别了，好吧每个蒸汽小火车玩家都要拿火车驾照上路。

随着各种细节的进一步实现，整个车头部分已经呼之欲出。图中显示的司机室外壳结构，包括可以拉动的小窗户，萌态迷你啊有木有。

看看机车驾驶室底部的各种管路布置，是不是很牛气。

至此车头差不多完成了，功能也可以独立了，下一步，开炉测试！

制作者将锅炉与底盘和蒸汽管道，尾气管道分离，单独测试锅炉功能，锅炉的测试是在安全背景下测试其耐压性能，同时测试安全阀的泄压靠谱性（锅炉点火前首先进行了耐压测试，锅炉工作压力是6公斤，在点火之前进行过常温水压测试，水压45公斤保持24小时）。

图示其锅炉点火测试过程照片，锅炉燃气采用电火花点火，这种石油液化气燃料相对于煤炭省去了大量的开炉点火时间，而且在小火车的锅炉遇到需要紧急停炉状况时，比煤炭的停炉步骤简单很多。

制作者Alberto Celot先生的首次测试发现其过热蒸汽的温度达到了270摄氏度，无论是这个温度还是这个温度对应的压力对气缸管道的密封件来说都有点超强度服役，因此制作者将燃气管道的最大输气量做了调整，保证锅炉输出的过热蒸汽最高不超过240摄氏度。

说真的，锅炉测试事关以后的运行安全，玩家们都要耐心仔细完成测试工作，具体的通用测试方法和细节，蒸汽小虫会在以后的文章中给出。

（未完待续，期待下一期更精彩，欢迎关注蒸汽小虫公众号，喜欢蒸汽小虫文章的朋友，欢迎将此文推送到朋友圈，吸引更多的新朋友关注我们的公众号）

（此外蒸汽小虫有从国外购买的完整版大男孩蒸汽机车的图纸，想挑战此难度又觉得不是脑袋一时发热的可以找小虫购买）

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